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浙商证券研报指出,低空经济为碳纤维复材带来新的增长驱动力,在eVTOL结构中的使用占比远超传统飞行器。碳纤维复合材料是一种低密度、高强度、高模量的轻量化材料,在同等重量下拉伸强度可达到钢、铝合金、钛合金的9倍以上,弹性模量可以达到钢、铝合金、钛合金的5倍以上,使用碳纤维复合材料可以大量减少飞行器的重量,并且增强结构的强度和安全性,因而广泛应用于航空航天领域。低空经济的飞行器主要有小型无人机、直升机、固定翼轻型飞机和eVTOL(电动垂直升降飞行器)等。由于eVTOL是由电机驱动,对轻量化的要求更高,因此碳纤维复合材料在eVTOL中的使用占比远超传统航空器,占到机身结构重量的70%以上。浙商证券预测,若eVTOL在政策催化下加速落地,到2030年,航空航天领域碳纤维需求中来自eVTOL的部分,占比将超过24.2%,eVTOL将成为航空航天碳纤维需求量的重要来源。
银发经济与低空经济因底层逻辑存在本质差异,前者作为依赖存量财富再分配、人力驱动及制度协同的“分蛋糕”慢生意,注定无法复制后者技术突破与规模复制的“造蛋糕”快增长模式。
香港特区政府积极对接国家低空经济发展战略,已与内地建立合作机制推进跨境低空飞行试点,并计划今年出台《发展低空经济规划行动纲领》,依托“监管沙盒X”经验推动试点项目落地。
深圳市低空智能交通运行系统重点实验室正式获批并揭牌,致力于构建智能、高效、安全的低空交通管控体系,支撑深圳打造全国低空经济发展标杆。