中信证券表示,全球航运船队老龄化和新能源化的必然趋势将拉动船舶更替需求持续扩大,我们认为2024年开始全球新造船市场将进入“量价齐升”阶段,新船订单价值量将望迎来持续增长,我们预测2024-2034年间新造船投资需求约2.27万亿美元,平均每年新船订单需求将达2064亿美元(2009-2023年平均每年新船订单为918亿美元),其中约60%由船队更新需求推动。我们测算2024-2032年新造船市场将出现持续的供需缺口,造船业景气上升趋势明确,目前Clarksons新船价格指数为188点(本轮周期起点为125点),通过过去三轮造船周期历史复盘,我们判断本轮周期Clarksons新船价格指数高点会在240-250点,当下还处于本轮景气上升周期前中期。我们继续坚定看好本轮造船景气周期以及船舶制造相关产业链龙头企业,维持“强于大市”评级。
中国石油、中国石化等企业已与卡塔尔能源公司签订了多份为期10年以上、年供应量超200万吨的LNG长协。
北京广问律师事务所合伙人管健分析:“美国造船业的衰退与中国的崛起没有直接关系。”
中国邮轮经济方兴未艾,但要进一步推动全产业链发展仍然存在较大挑战。
截至12月底,手持订单量20872万载重吨,同比增长49.7%。
公告称,交易完成后,上市公司主营业务变更为船舶及高端装备的研发、生产及销售。本次交易将助力上市公司完成战略转型,有利于上市公司寻求新的利润增长点