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一汽奥迪重构产品线,明年起进入产品密集投放期

第一财经 2024-08-16 12:41:25 听新闻

作者:武子晔    责编:唐柳杨

李凤刚认为,十年、十五年之后,油车至少还要占到30%的份额。同时,油车领域的集中度会更高

“未来电动车不会一统天下,纯电、插混和油车会呈现三分天下的局面。油车仍是非常便捷、经济、可靠、安全的一种出行方式,十年、十五年之后,油车至少还要占到30%的份额。同时,油车领域的集中度会更高。一汽奥迪将强化电动车的销售表现,同时燃油车业务仍是销售中最重要的部分。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚日前对记者表示。

奥迪正在加速扩展新的产品序列,通过推出基于新平台打造的下一代产品来拓展市场。目前,奥迪已在全球开启了面向未来的品牌转型并制定了“奥迪未来计划”(Audi Agenda),将在今明两年推出20多款车型,其中包括电动车型、插电式混合动力汽车和新一代高效内燃机汽车。在奥迪品牌全球战略中,中国市场是落实“奥迪未来计划”的核心行动领域。

奥迪品牌的下一代产品将主要基于针对高端豪华燃油车的PPC平台和PPE豪华纯电动平台,后者由奥迪和保时捷联合开发。目前,基于PPC平台打造的首款产品奥迪A5已经在海外亮相,该车明年将通过一汽奥迪国产加长版车型,国产后命名为A5L。李凤刚告诉记者,从2025年开始一汽奥迪将进入新一代产品的集中投放期,基于两大全新平台陆续推出全新奥迪A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron等产品,同时还会进口引入奥迪A5 Avant、S5、S5 Avant等车型。

作为PPC平台首款产品,奥迪A5L采用了全新的电子电器架构,在设计、技术变化等方面符合年轻消费者需求。车长近5米,轴距接近3米,达到C级车标准,将主打运动定位,与宝马5系标准轴距版竞争。

值得注意的是,按照奥迪全球全新的命名规则,偶数将代表电动车型,奇数代表燃油车型。但在中国市场,未来一汽奥迪引入的第九代A6三厢轿车,国内版本仍将延续奥迪A6L命名,并与已全球亮相的奥迪A6 e-tron构成油电双车组合。李凤刚表示,A6L在中国市场中有非常特殊的地位,是最重要的品牌资产,此外,数字“6”在中国的传统文化里代表了很多平安顺遂的美好寓意,因此燃油车A6L的命名将会保留。

一汽奥迪推出新一代产品背后,豪华车领域竞争激烈,今年上半年,整个豪华车市场需求呈现下降走势,汽车行业的价格战也波及豪车领域。ABB(奥迪、奔驰和宝马)在过去几个月中多款产品的终端价格大幅下探,即便是走量的车型在终端的优惠力度也较大,这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损的情况。尤其是豪华品牌电动车,其终端价格大跳水,优惠力度动辄10万元以上。

进入7月份,面临经销商门店亏损,豪华品牌开始退出价格战,这表现在主机厂给经销商降低了销量考核目标,进而减轻了经销商库存状况。比如,华东区域多家宝马经销商在接受记者采访时就表示,三季度起宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商销量目标考核,受此影响,部分产品单车终端售价有所上调。

“价格战是企业希望在竞争中能够取胜的一种方式。油车的行业门槛更高,新进入者较少,原有的竞争者相对更稳定。由于电机、电控、电池是通用的,电动车降低了行业门槛,新进入者较多,在技术条件和门槛没有实质性变化的情况下,电动车行业未来的竞争依然会非常激烈,价格战会是常态。”李凤刚对记者表示,价格战是由很多因素构成的,短期来看从量价关系的角度,作为主机厂销售公司通过运行业务快速、灵活地调整和经销商的互动机制、任务设置。同时重视和坚守长期主义,希望给客户提供稳定有质量的服务,不希望仅仅是价格的比拼,而更多是体系力、产品力、服务力上的比拼。在“专家思维”下的造车经验是一汽奥迪的核心优势,面临竞争首先要稳固住优势,再去补齐弱点。

“在竞争中面临的环境复杂,需要平衡好股东、上下游合作伙伴和客户等不同相关方的需求。一汽奥迪强调长期主义,今年首先坚持夯实豪华品牌的运营逻辑。按照豪华品牌的标准,给终端一线、内部的业务流程设计了很好的标准;通过区域的变革、力量的增加,去督促标准最后一公里的落地达成。”李凤刚对记者表示,在极度内卷的情况下,上下游的相关方能够继续提升毛利的难度很高,在这样的情况下,整个经销商端降本减费的工作非常重要。比如,给经销商开发了大量的IT工具来提高工作效率,从而降低人工成本的压力,通过适当缩小销售和售后服务业务降低一些大的店面的运营费用等。此外,将经销商网络控制在一个相对良性的数量,更关注单店的销量和效率。

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