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8月20日,欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露,将对中国产电动汽车加征高额关税。对此,今天(21日)中国汽车工业协会表示,欧委会仲裁信息严重歪曲中国电动车产业事实,中国汽车工业协会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。
根据欧委会披露的信息,三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%,特斯拉的反补贴税率为9%,配合企业平均税率为21.3%,不配合企业税率为36.3%。
中国汽车工业协会表示,欧委会对中国电动汽车征收高额反补贴税,给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性,损害了中国企业在欧经营和赴欧投资的信心,将对带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。
中国汽车工业协会希望欧方从中欧产业合作大局出发,坚持对话合作,共同维护中欧乃至全球汽车产业发展营造公平、非歧视、可预期的市场环境,共同维护全球汽车产业链供应链安全。
商务部条约法律司负责人表示,专家组支持中方主张,裁定土方涉案措施违反世贸规则。中方对此裁决表示欢迎。
一批与生活息息相关的新规即将落地,一起来看。
从技术保障、市场机制、政策支持与用户引导等方面完善配套体系,推动电动汽车储能价值充分释放。
电车今年已经恢复征收车购税,该税源自为道路建设筹集资金。
要推动能源消费由“无序用能”向资源化转变,需要从市场机制、运营模式、基础支撑和组织实施等方面协同发力。