8月28日,南方航空(600029.SH)将在上海接收其首架国产C919客机。
这是南航今日通过其官方渠道发布C919筹备视频时透露的消息,南航表示“距离南航首架C919入列还有6天”。
第一财经记者同时获悉,中国国航(601111.SH)的首架国产C919客机与南航同一天交付,不过两家航司的C919飞机首航时间尚未确定。
C919飞机交付提速
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。
2022年,东航作为国产C919大型客机的全球首发用户,在12月9日正式接收了C919的全球首架交付机,目前已有7架C919在执行商业航班。
今年上半年,南航和国航也分别向中国商飞订购100架C919,据第一财经记者了解,目前两家航司已为接收C919飞机做好了相关准备。
其中,南航表示首批8名机长已在7月份中国商飞完成C919转机型训练,这也是中南地区首批改装C919的学员。在为期38天的改装训练中,完成了理论课程86小时,PIT飞行员训练课程108小时,共计196小时。此外,南航还为C919研发了专属餐食,包括粤式正餐,粤式早茶,四宫格热食等24款套餐。
国航则在最近几天连续通过其官方微博发布C919相关视频,包括首批C919飞行员,乘务员和机务的准备工作。
国航官网此前还公布了C919的舱位布局图,分为两舱共158座,其中公务舱8座,经济舱150座。其中经济舱相较于东航和南航的156座减少6个座位,是目前最宽松的C919客舱布局。
另据记者了解,海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机,公司计划引进30架C919飞机,目前已组建C919国产民机中心,完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训,并将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。
而作为全球首家C919用户的中国东航,目前已拥有7架C919飞机。自2023年5月28日实现C919商业运营以来,截至8月初,东航的C919机队已累计执行商业航班3133班,承运旅客近42万人次。执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴5条定期航线。
C919未来产能规划
除了国内航司的订单,中国商飞公司还获得来自海外的文莱骐骥航空的30架飞机大单,其中也包括5架C919飞机。
此外,高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
早在2023年9月,中国商飞公司董事长贺东风就透露,C919的订单数量已达到1061架,后续该飞机的发展包括缩短型到加长型,覆盖的座级会从130座到240座。
不过据记者了解,这超过千架的C919订单并不都是确认订单,但最近两年新签署的C919订单,则都是交了定金的确认订单。交了定金也意味着,C919的交付工作也要切实履行起来,中国商飞的产能也要开始爬坡放量。
对于C919飞机未来的产能规划,中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露,C919的规划是未来五年,年产能计划到达150架。
不过,中国商飞相关人士也对记者指出,任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付,产量的提升也将是一个缓慢的过程,因此,C919飞机在第一年的交付量不会太多,后面会逐年提升。