魏牌全新旗舰SUV车型蓝山智驾版日前上市,新车拥有智驾Max版和智驾Ultra版,定价分别为29.98万元和32.68万元。和现款车型不同,全新蓝山的定位是NOA智能六座旗舰SUV,搭载Hi4混动系统,WLTC综合续航里程超1300km。
蓝山所在的插混市场正在快速发展。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年7月份,插混车型销量达43.8万辆,同比增长80.7%,增速远超过新能源整体。不过,在插混(含增程)中大型SUV市场,目前有理想汽车和AITO问界两大霸主,其中理想汽车去年交付量超37万辆,问界全年交付接近10万辆。此外,领克、岚图等多家车企正在这一细分市场加快布局。业内认为,“油电同价”策略加速了传统燃油车的替代,自主品牌也趁此战略窗口期攻入合资品牌中高端车的核心领地。
魏牌蓝山于去年4月份首次推向市场,但随着竞争加剧等因素,现款蓝山销量尚未达到市场预期,今年月均销量2000辆左右。现款蓝山的市场表现折射出当前魏牌面临的销量困境。魏牌是长城汽车董事长魏建军2016年以姓氏来命名的品牌,承担着品牌向上、进入更高价格市场的重任。产品上市初期,魏牌曾创造了自主品牌前所未有的销量业绩,旗下VV5和VV7两款车型月销很快双双破1万辆,尤其是VV7平均单车售价超过了17万元。但进入2019年,魏牌销量出现了下降趋势,此后一路下滑。2020年,魏牌推出硬派越野坦克300,这一车型销量快速上涨。随后,长城汽车将坦克车系从魏牌中剥离,成立了独立的坦克品牌,进一步加剧了魏牌的销量困境。
2021年,魏牌在战略上进行了调整,品牌定位为“新一代智能汽车”,向新能源方向转型。在产品层面,通过引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案推出了三款以咖啡命名的车型:摩卡、玛奇朵和拿铁。不过,焕新后的咖啡系列产品未能提振魏牌整体销量。2022年底,在经过组织机构等层面调整后,魏牌2023年对部分新款咖啡系列产品在价格上有所调整,同时通过新的品类寻求在销量层面的突破,推出大六座SUV—新旗舰蓝山DHT-PHEV和MPV高山。
新产品推出并未重振魏牌销量。2023年,魏牌销量达3.5万辆,虽然同比增长81.3%,但与2018年年销14万辆相比大幅回落。今年前7月,魏牌累计销量为2.3万辆,同比下降8.8%,其中7月销量仅为2765辆,同比下降58.43%。
“魏牌是赌上姓氏的品牌,刚推出时情况很好,但市场远比想象的复杂,这几年确实面临不少困难,销量也下滑,定位有些摇摆,又赶上极其内卷,在这种不稳定的状态下,确实走了一些弯路。”长城汽车董事长魏建军在新车发布会上表示,魏品牌一定会一直做下去。
从全新蓝山配置来看,智能化是魏牌应对竞争的主要手段。魏建军透露,目前公司已经有了“大语言模型团队”“视觉 AI 团队”,还有“AI Lab”等用AI赋能产品和服务的人才团队。长城的智能化投入已有超10年,拥有10多个研发基地。全新蓝山实现不依赖高精地图全场景NOA,其智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra的智驾硬件基于Orin-X的高算力平台,配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器,采用视觉摄像头+激光雷达融合方案,具有同级别领先的感知能力。基于端到端智驾大模型—SEE,实现了感知决策一体化的链路整合。此外,该车还配置了独立压缩机的7L智能冷暖冰箱。
根据分析机构杰兰路2023年年底的一项调查,在购买35万元以上车型的消费者中,把智能驾驶作为其购车原因的比重超过三分之一;在购买20万至30万元车型的消费者中,这个比例也超过四分之一。
在中大型SUV市场中,理想和问界位居前列。方正证券研报称,问界凭借智能化优势,叠加高端新能源市场扩容带来的行业销量增幅,推动订单数量持续上升。最新数据显示,全新蓝山在上市24小时内,收获了8571台的大定订单。不过,理想和问界的市场地位难以撼动,而中大型插混SUV市场当前竞争也较为激烈,蓝山想要撬动更多市场份额仍存在一定挑战。
而此次北京新能源汽车股份有限公司产能调整后,北汽蓝谷从原有的52万辆产能削减至27万辆,两年内产能缩水了48.1%。
本次交易完成后,龙盛新能源将成为公司的全资子公司,公司将获得超级工厂的所有权,提高公司重要业务的资产完整性和控制力。
新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。
智驾是魏牌应对竞争的主要手段之一,试图通过打造技术品牌进入主流赛道。