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英国经济学家罗思义:对中国电动汽车加征关税会造成两方面影响

第一财经 2024-09-01 19:13:21 听新闻

作者:程程    责编:盛媛

莫尔娜表示:“我是国际组织的官员,我们支持自由贸易,无论是关税还是非关税壁垒,我们都不承认,并且也不希望开始采取这样的措施限制贸易。”

当地时间8月26日,加方发布公告称,将对自华进口的电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施。27日,商务部新闻发言人表示,加方罔顾事实和世贸组织(WTO)规则,无视中方多次严正交涉,不顾多方反对和劝阻,一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。

8月29日,商务部召开例行新闻发布会。商务部发言人何亚东表示,欧盟对中国电动汽车反补贴调查是典型的保护主义行为,不利于中欧汽车产业合作,不利于全球汽车产供链稳定,也不利于欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。

英国经济学家、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员罗思义(John Ross)在接受第一财经记者采访时表示:“(加征关税)传递出来的信息就是我们无法竞争,中国比我们更有效率,这就是他们对关税感兴趣的原因。”

经济合作与发展组织(OECD) 中国经济政策研究室主任马吉特·莫尔娜 (Margit Molnar)则在接受第一财经记者采访时表示:“我是国际组织的官员,我们支持自由贸易,无论是关税还是非关税壁垒,我们都不承认,并且也不希望开始采取这样的措施限制贸易。无论在哪个国家,我们都建议要降低关税水平。”

(第一财经资料图)

今年5月,白宫发布声明表示,拜登政府宣布对价值180亿美元的中国进口商品征收新关税税率。上个月,欧盟也发布了中国生产电动汽车反补贴调查终裁结果。其中,对比亚迪的税率从17.4%调整至17%,对吉利汽车的税率从19.9%调整至19.3%,对上汽的税率从37.6%调整至36.3%,对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率,现阶段定为9%。该草案决定不追溯征收反补贴税。据悉,中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织(WTO)提起诉讼。

罗思义表示,对中国电动汽车加征关税主要会造成两方面影响:一方面,加征关税的国家的国内产业将变得效率低下。德国汽车制造商已经公开表示不同意德国政府的意见,反对对中国进口的电动汽车加征关税。因为他们知道,如果他们不受国际竞争的影响,他们会变得懒惰和效率低下。

另一方面,提高关税或许可以阻止中国电动车出口到美国等国家,但不能阻止出口到拉丁美洲或非洲。他表示,在未来的20至30年内,电动汽车会取代汽油驱动的汽车。中国将在这些在经济中不断扩大的行业里占据领先地位,而美国等国家将丧失在这个领域里的竞争优势。

据新华社援引英国媒体报道,上个月英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹(Jonathan Reynolds)在参加七国集团贸易部长会议时曾表示,英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。

“我认为(英国)不提高关税的可能性更大。”曾担任英国伦敦市经济与商业政策署署长的罗思义解释称,从经济角度上,英国没有理由对中国电动车加征关税,英国国内并没有美国的通用和福特这种大型的汽车制造商,因此也没有游说团体要求关税上调的压力。然而另一方面,英国的政治战略是跟从美国,而美国可能会就此对英施加压力。

“这有点难以判断,因为政治和经济都在角力。”他表示。

英国议会相关数据显示,目前电动汽车在英国汽车市场所占份额仅为3%左右。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)最新数据显示,今年1月,英国登记注册的新购纯电动汽车数量为20935辆,比去年同期增长21%,这也使得英国登记注册的纯电动汽车总量自2002年有纪录以来,首次跨越百万大关。

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