在燃油车、合资车基盘被新能源汽车和自主品牌不断蚕食的当下,上汽系近期频繁推出“一口价”活动。
近日,上汽MG名爵新一代MG5正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为8.19万元~9.59万元,限时一口价为6.59万元~7.59万元,最高降幅达2万元。
在车市竞争愈发激烈的当下,上汽系普遍感受到了“寒意”。为加大产品竞争力,除上汽MG外,近期,上汽大众、上汽通用旗下凯迪拉克也推出了“一口价”政策,积极参与车市“价格战”。其中,定位A级SUV的大众途岳新锐限时一口价7.99万起,定位B级轿车的上汽大众帕萨特Pro限时一口价15.99万元~22.39万元;豪华中型SUV全新凯迪拉克XT5限时一口预售价27.99万元起。
上述“一口价”车型都有一个共同特点,即全部是燃油车。在新能源汽车销量不断突飞猛进的当下,燃油车生存空间被不断压缩。今年下半年以来,国内传统燃油车销量连续三个月被新能源汽车反超,中汽协数据显示,今年8月,传统燃料乘用车国内销量79.5万辆,比上年同期减少41万辆, 环比增长7.1%,同比下降34.1%。
在这样的大环境下,MG为何仍加码燃油车?
上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时表示,中国轿车市场目前仍呈现出“5:3:2”的比例特征,即50%是燃油车,30%是电动车,剩下20%为混动车型。未来,新能源车的比例将会不断提升,三者的比例可能逐渐变为“4:3:3”或者“3:3:4”。但燃油车市场和新能源车市场并不是矛盾、对立的。MG确实在继续深耕燃油市场,但并不代表其不重视新能源市场,MG4EV、Cyberster都是电动车,后续MG也会加速新产品投放。
上汽MG推出新一代MG5,是因为十万元级燃油A级车仍然有400多万辆的销量规模,俞经民补充道。
9月12日,宝马给所有经销商下发了《2024年宝马中国及华晨宝马中秋国庆特别折让政策》文件,给于全车系每台1万元的中秋国庆特别折让。
今年1-8月,“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元,对行业健康发展产生较大影响。
之所以各品牌都开始将产品价格带下探,是因为消费者更加注重性价比了。
有的合资企业选择躺平,有的则选择继续战斗。
价格战远没有结束。