近日,深圳、珠海获批第三批国家综合货运枢纽补链强链示范城市。
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,加快构建现代化高质量国家综合立体交通网,交通运输部、财政部从2022年起通过竞争性评审方式分批支持国家综合货运枢纽补链强链,聚焦国家综合立体交通网主骨架6轴7廊8通道,加快构建现代综合货运枢纽体系,推进交通物流降本提质增效。
2024年,广东省交通运输厅、财政厅会同江西省交通运输厅、财政厅精心组织、靠前指导,联合做好跨省联合申报方案的编制和审核、报批等工作。经交通运输部、财政部组织竞争性评审,“深圳-珠海-赣州”城市群入选第三批国家综合货运枢纽补链强链城市(群),共可获得最多20亿元中央奖补资金。
本次深圳、珠海获批第三批国家综合货运枢纽补链强链示范城市,是继广东省成功入选国家公路水路交通基础设施数字化转型升级首批示范区域后的又一重大工作成效。
自2022年广州进入国家综合货运枢纽补链强链示范城市以来,广东省有广州、深圳、珠海等三个城市获批国家综合货运枢纽补链强链示范城市。广州、深圳、珠海等三个粤港澳大湾区重点城市共同推进实施国家综合货运枢纽补链强链,将进一步强化粤港澳大湾区交通基础设施软硬联通,优化交通运输结构,对促进多式联运发展,打造内外联通、安全高效的综合物流网络体系,支持大湾区产业链供应链保通保畅,促进大湾区融合发展发挥重要作用。
培育建成一批国家物流枢纽和骨干冷链基地,“枢纽+通道+网络”的物流设施体系更加健全,智慧化、绿色化、标准化发展水平明显提高,现代物流对产业链韧性安全的支撑显著增加。
近年来,我国社会物流成本水平总体保持下降态势,但综合来看,全社会物流成本仍有较大下降空间。
我国交通物流发展还存在一些突出问题,主要表现在运输结构调整任务依然艰巨,公路货运量占比长期在73%左右徘徊,铁路、水运比较优势没有充分发挥。
物流业是实体经济的"筋络",有效降低全社会物流成本对于构建新发展格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。
到2027年,社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。