10月8日傍晚,来自广东省交通运输厅的数据显示,深中通道通车百日总车流约890万车次(6月30日至10月7日)。10月1-7日,深中通道总车流约106万车次。其中,10月1日车流达15.5万车次,创开通以来新高。
其中,10月1日,粤港澳大湾区的“超级通道”深中通道车流量达到15.5万车次,环比增长56.27%,创下通车以来日通行量新纪录。与此同时,粤港澳大湾区的另一超级工程港珠澳大桥在4日0时45分年客流量首次突破2000万人次大关。
“自9月30日下午3时起,深中通道西行的车流量逐步增大,在深圳侧与广深沿江高速相接的水下互通立交、海底隧道段出现缓行。”深中通道路网调度中心副部长徐先蔚介绍,假日期间群众出行热情高涨,跨珠江口的主要通道深中通道、虎门大桥、南沙大桥等均出现大车流现象。
作为全国经济最活跃、人口高度密集的城市群之一,粤港澳大湾区在应对老龄化问题的同时,也蕴藏可观的发展机遇,值得深入探讨。
香港不仅能成亚为洲家族办公室的首选落脚点,更可重塑其作为全球财富管理核心枢纽的战略地位。
“港车北上”自2023年7月实施以来,已有超过10万辆香港私家车参加
深中通道通车一年来,车流量呈持续上升态势,重大节假日尤为明显。
深中通道让深圳与中山成为了左邻右里;海陆空铁多维联动,多种交通方式成为粤港澳大湾区城市群紧密联系、要素流动的纽带。