“今天,我也遇到很多领导、同事和我说,贾总你做总裁了要支持我,我朝他看看笑笑,不语。我们今天还在说,什么都要干,那就什么都干不成,因为时间已经错过了。从2019年到现在,我们最大的浪费是时间,不是钱。”今年8月,在上汽集团2024年年中干部大会上,新上任的上汽集团总裁、党委副书记贾健旭如此说道。
近日,第一财经记者获悉了贾健旭在上述大会上的完整行政工作报告,这份报告在行业里被评价为“接地气”且“锐意十足”,上汽集团全面变革的整体部署,也在这份报告中显露端倪。
以下为贾健旭讲话稿部分实录
将自主调整为主攻方向,做一个“fast follower”
贾健旭:首先第一点,我们要调整主攻方向、侧围方向和合力的问题,我觉得这是上汽内部要解决的首要问题。
我们的业务模式要改变了,因为今天已经不是合资主导的世界了,我们要全面创新,把自主作为我们主攻的方向。我们的乘用车、上汽国际、研发总院,零束和车企应该形成一个大自主。我们应该把这5个手指捏成1个拳头,对市场打过去。第一步,我们应该成为一个“fast follower”,即快速跟随者。
跑得快就要减肥,把肌肉练出来,包袱要扔掉,我们必须要有选择,必须要有断舍离。今天,我也遇到很多领导、同事和我说,贾总你做总裁了要支持我,我朝他看看笑笑,不语。我们今天还在说,什么都要干,那就什么都干不成,因为时间已经错过了。从2019年到现在,我们最大的浪费是时间,不是钱。
做“fast follower”并不是意味着不发展七大技术底座了,我们要不发声地干,要悄悄地干,要一鸣惊人地干。我觉得现在我们有很多干部很骄傲,头抬得比天还要高。我们要学会跪着做人,低调做人,高调做事。
今天,我们的国内总量有限,我必须要合资品牌的总量来分摊我的(技术)成本,让我们变得更有竞争力,让我(们)可以有站起来的那天。
合资要协同共进,不能盲目投产车型
贾健旭:40年的合资合作,40年的感情,七八万名员工,不会简单地放弃合资企业。合资企业的总经理,实际上是上汽派出的大使。大使是吃“开口饭”的,要去说服外方怎么才能赢,这可能很困难,可能很花时间,但这是主要目标,因为合资企业也要活下来。
合资企业必须要转型,上汽集团愿意拿出所有的技术和底座与合资企业协同共进。
(对于合资企业),我们有一杆叫经济的尺,这杆尺一定要量好。车型一旦SOP(开始量产),根据合同,所有的钱都要付。卖不好,是中方工作没有做好,双输。所以说一定要严格把控所有新品投产,宁可推迟,赢得更多的时间去降低成本,也不能盲目投产车型。
合资企业的年销量已经不可能有200万辆了。我踏进上汽大众的第一个月就说了,200万辆是做梦,我说我理性地可以做到120万~150万辆,已经非常好了。
内部供应商不谈利润,谈降本和能力
贾健旭:要明确企业经营定位。我们很多(旗下)企业都说自己是利润中心,不要搞利润中心,搞利润中心就开始害兄弟(公司)。要下定决心把自己作为成本中心,以最好的成本、最好的能力贡献给我们整车,让整车卖好。我们各个板块去对照一下,外向型(外部业务)低于45%的,都不是经营性企业。
整车是集团发展的关键,(集团内零部件企业)成本全部降低服务上汽。另外,你能力不行的话,我要抛弃你。因为原来出于各种各样的原因,我们把业务给了你(集团内零部件企业),接下来不能这么干了。
工作抓手是型谱,集团协同是关键
贾健旭:接下来,我们一定要把以型谱为抓手的资源管控建立起来。以后批辆车子没这么方便了,你批辆车子就要承诺我,市场份额做到多少?这辆车在这个segment(细分市场)里要做到第几位?必须要有,包括海外。
型谱明确之后,动力总成型谱、电子架构型谱、7大底座的分配,这是我们必须要做的。一个型谱最起码管我们5年,如果不行根本就是极大的浪费。我们太多的领导只会总结过去,不会展望未来,他不是不会,他不敢,因为怕担责任,展望未来一定会担责任。
然后我们在集团要形成最大的协同,包括发动机、动力总成、电子架构。我们搞不起了。一定要跟集团形成最大的协同,这就是我今天做型谱的真正意义。
销售人员要懂市场、敢预测
贾健旭:我希望我们的销售人员懂市场、敢预测、上效能、抓销售。
一,你们要懂市场,在我们规划车型的时候,你们要用最严苛的词语来鞭策我们把这辆车做好,当它SOP(开始量产)的时候,不要再说车有毛病。
二,要大胆地预测,不要怕担责任,我跟你们一起担责任。我们要上效能,要会新营销,我们所有主机厂的总经理、副总经理、销售总经理必须要有IP,另外,我恳请大家有朋友圈的点赞。
我到大众后,我有个好习惯,上汽大众和经销商的直播我都点赞。这是信心,因为一旦我点赞,我的朋友圈都看得到。我们太需要传播上汽的正能量和声音,这比什么都重要。然后,见到媒体不要怵,要上去,要敢讲,讲我们的战略。
抓零售,零售比什么都重要,批售数字我们先放一放,今年下半年的零售我们打出一个很漂亮的胜仗,解决库存问题,才能为明年减包袱上战场,否则我们上不去。
营销要建立两大指标,一是降低获客成本,二是提高转化率,我们要全价值链降本,这才是让我们成功的一个关键。
各板块具体要求
贾健旭:下半年的经济工作安排,我希望把字写得越简单越好,因为字越少,事越大。
智己——担创新、强声量、上规模。
上汽乘用车——提效能、理型谱、谋协同。谋大乘用车的协同,我一定会跟董事长一起亲自抓大乘用车的协同,因为这是我们成功的关键,这是我们唯一的希望。
上汽通用五菱重要的事情说三遍,向上、向上、向上,品牌向上、单车售价向上,利润向上,我们必须向上。
上汽大众——促油车、稳电车、上奥迪。促油车,油车赚钱,稳电车,电车亏钱,你要稳着卖,把油车赚来的钱贴给电车;上奥迪,大家最近都在传字母标,什么是真正的奥迪?奥迪叫Vorsprung durch Technik,技术引领未来。无论是四环标还是字母标,slogan(标语)是一样的,奥迪的历史就是来自于字母标。
上汽通用——树信心,求生存、谋发展。三个信心,第一个是员工信心,是自家人,要把员工的信心立起来。第二个是经销商的信心,还有供应商的信心。信心,在现在的通用比什么都珍贵。
商用车——谋战略、减亏损、精发展。因为整个商务车市场其实发生很大变化,今天前三的企业已经占了70%甚至90%的市场,你第四名都不行,只能下场,所以我会亲自参与,好好地理一理商用车的整体战略。
国际经营。我们接下来对海外市场的型谱要讲清楚,既然已经登陆了海外,一定要进入城市和街道,才能在那边站稳脚跟。另外,我们要加快海外建厂速度,虽然现在困难重重也要做。
零部件——整零同、中心化、上能力。整零同方面,如果你不把研发、开发和采购水平有根本性的颠覆,成本很难降。
金融——赋能主业,防范风险。保险公司我非常支持,对我们的整车销售会起到很大的作用,但是我们要防范风险,各位主机厂的销售老大要承担不可磨灭的责任,不要把风险全部推向金融板块,我们要形成合力,你们要保证车在、证在、钥匙在,金融企业才敢放贷。
移动出行板块——聚主业、减亏损、避风险。
最后,说到人,年轻人今天所选择的企业,代表这个企业在行业里风向好。我想最后一句话留给我和留给在座的所有人,让上汽再次成为一家吸引年轻人的企业。