10月16日,由中外运深圳国际物流组织的全国首列中吉乌国际铁公联运班列在深圳顺利发车。
货物经铁路运输至喀什站换乘汽车经伊尔克什坦口岸出境,最终运往乌兹别克斯坦,这标志着深圳市率先落实中吉乌出口货物铁公多式联运业务模式试点。
在“一单制”“一箱制”多式联运新模式下,出口企业在深圳就可以办理报关和货物查验手续,全程多式联运仅需申报物流节点信息,不必在中转地办理报关查验,大大简化了通关环节,效率提高30%以上。
货物经铁路运输到达喀什北站后,不必再按传统模式汽运至公路监管场、并再次转汽车至周边公路口岸出境,可节省2-3天转运时间,大幅降低物流成本。
铁公联运出口新模式的试点,为深圳企业出口中亚提供稳定、便捷的物流通道,保障供应链安全,同时,为未来中吉乌铁路建成通车后,深圳抢占中亚潜在市场提前谋篇布局赢得先机。
下一步,深圳市交通运输局将进一步提升通道运输能力,谋划开通更多“海陆空铁”国际运输线路,为产业链供应链安全稳定提供强力保障。
湘桂运河建成后,将沟通长江、珠江两大水系,真正打通南北水运大通道。
培育建成一批国家物流枢纽和骨干冷链基地,“枢纽+通道+网络”的物流设施体系更加健全,智慧化、绿色化、标准化发展水平明显提高,现代物流对产业链韧性安全的支撑显著增加。
预计2025年降低全社会物流成本有望达到3000亿元,对实体经济特别是制造业发展将带来强力支撑。
为了保障我国经济能够在遭遇“特朗普问题”的情况下持续地高质量发展,应积极推动自身的体制机制改革、扩大出口产品的国际竞争力,加大市场化改革与对外开放力度。
近年来,我国社会物流成本水平总体保持下降态势,但综合来看,全社会物流成本仍有较大下降空间。