国金证券研报表示,①受益于造船价持续上行、行业集中度提升的造船企业龙头中国船舶;②受益船用柴油机价格不断上涨的船舶动力系统龙头中国动力。成本领先+技术提升,看好中国造船全球份额提升。韩国以高端船舶建造为主,产业链配套完善,日本聚焦散货船制造。历史经验来看,日、韩船舶产业凭借政府财税优惠政策,船舶配套产业链的不断完善,以及头部船企合并重组和专业化分工,实现了造船企业、船配企业的协调同步发展。我们判断未来中国有望凭借劳动力成本优势、钢材成本优势、技术优势等优势进一步巩固全球造船业“霸主”地位。
巴拿马型船舶市场整体持平;极限灵便型和超灵便型船舶市场表现积极;中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价持续下行。
必和必拓与中远海运签署氨双燃料散货船合同
到2030年,船舶与海工装备产业增加值超450亿元,大型LNG运输船本土化率提升到85%以上。
海岬型船舶市场表现稳健;中东湾地区LR1油轮运价稳步下行;液化天然气船舶市场在所有主要航线上均表现坚挺。
巴拿马型船舶市场表现活跃;极限灵便型和超灵便型船舶市场继续承压;液化石油气船舶市场主要航线均上涨。