中泰证券研报指出,新一轮船舶上行周期已于2021年开启:1)自2021年起,全球经济复苏提振了海运贸易需求,为船舶产业链的上行周期奠定了基础;2)未来几年全球经济或将继续保持复苏态势,海运贸易需求或将持续稳步增长,为本轮船舶上行周期的持续提供条件。根据Clarkson预计2024年和2025年的海运贸易量将分别增长2.2%和1.8%;在此预测背景下,看好未来3—5年船舶产业链企业的业绩确定性和盈利增长空间。
数字智慧赋能行业的转型已经成为航运发展的新趋势。
该成果的突破不仅将有力推动航运业落实“双碳”战略,更显著提升了我国在船舶动力领域的核心竞争力。
业内称,“兵来将挡水来土掩”,实际情况并不会比想象的更糟。
巴拿马型船舶市场表现依然疲软;中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价进一步走软;液化石油气船舶市场主要航线运价普遍回调。
全球造船业已进入本轮“超级周期”的关键时期。