10月30日晚间,比亚迪股份有限公司(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)发布2024年三季度报,报告期内,比亚迪实现营业收入2011.25亿元,同比增长24.04%。这也是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉,特斯拉今年三季度营收为251.8亿美元(约合人民币1793.5亿元)。
其他财务数据方面,比亚迪第三季度归母净利润116.07亿元,同比增长11.47%,而上年同期归母净利润同比增长82.16%。相较而言,比亚迪2024年第三季度归母净利润增速有所放缓。此外,比亚迪2024年前三季度累计营收5022.51亿元,同比增长18.94%;累计归母净利润252.38亿元,同比增长18.12%;经营活动产生的现金流量净额约为562.73亿元,同比下降42.50%。
比亚迪在财报中表示,前三季度经营活动产生的现金流量净额下降的原因,主要是本期购买商品、接受劳务支付的现金及支付给职工的现金增加所致。
比亚迪2024半年报显示,比亚迪上半年现金流净额已出现明显下滑,尤其是经营活动产生的现金流量净额约为141.78亿元,比上年同期减少了82.70%。对于现金流入减少,比亚迪表示,主要是购买商品、接受劳务支付的现金增加所致。今年上半年,比亚迪雇用约75万名员工。报告期内,员工成本总额占比亚迪营业额约17.54%。
近期,比亚迪还发布了2024年员工持股计划(草案),参与对象为比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工,总人数不超过150人。计划份额合计不超过2.2亿份,涉及资金总额不超过2.2亿元,资金来源为员工合法薪酬、自筹资金等。
销量方面,今年前9个月,比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆,同比增长32.13%。第三季度累计销售新车约113.49万辆。根据规划,2024年,比亚迪定下的年销目标是360万辆。今年1~9月,比亚迪已完成全年销量目标的76.33%。而在今年剩下的3个月时间里,比亚迪需要销售约85万辆新车,即平均每月销售28.40万辆新车,可达成年销目标。因此,比亚迪仍旧需要铺开走量产品以保证销量。9月以来,比亚迪已根据第五代DM技术对旗下包括2025款唐DM- i在内的多款新能源汽车进行迭代更新。
另一方面,吉利汽车与广汽埃安等车企也开始在比亚迪核心销量领域布局,二者能否“切走”比亚迪蛋糕,值得关注。
比亚迪将聘请前Stellantis英国业务负责人Maria Grazia Davino,以加强比亚迪在欧洲市场的业务扩展。
目前欧盟仅针对中国制造的纯电动车加征关税,直接的影响仅限于计划在欧洲销售纯电动车的少数公司,也就是特斯拉和比亚迪,这两家公司目前的关税税率最低。
在新上市的2款紧凑型SUV推动下,比亚迪或能提早完成年度销量目标。
8月,C级轿车市场仅有3款车型销量过万,其中2款车型是自主品牌新能源车。