近年来,燃油车市场不断被新能源汽车蚕食。乘联会预测,10月新能源车零售预计可达115万辆,环比增长2.4%,渗透率达到52.3%。这将是国内新能源车渗透率连续四个月突破50%。当燃油车逐渐成为“少数派”,车企将大部分精力都放在了新能源汽车上,不过吉利汽车、奇瑞汽车等头部自主品牌仍逆势加码燃油车。
近日,吉利汽车发布了中国星东方曜双旗舰车型,其中,星瑞东方曜售价区间为9.97万~13.87万元;星越L东方曜售价区间为14.77万~17.97万元。吉利汽车相关高管向第一财经记者表示,从现在市场情况来看,燃油车市场确实出现部分下滑,但消费者对燃油车的需求仍然存在,今年1~9月,燃油车市场份额还有55%,市场规模依旧很大。
另一方面,A级车又是车企最后且最大的燃油车阵地。市场体量最大、几乎占据整个汽车半壁江山的A级车市场,新能源渗透率虽然也在增长,但仍是细分市场中最低的,只有30%左右。今年9月,销量排名前十的A级轿车中有6款是燃油车,其中吉利星瑞排名第九,单月销量近1.2万辆;销量排名前十的A级SUV中则有5款是燃油车,其中吉利星越L排名第三,单月销量超1.9万辆。
与吉利相似,长安、奇瑞等也还在继续加码A级燃油车市场,并在持续更新相关产品,如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均于今年9月推出新款车型,长安逸动、奇瑞艾瑞泽8也在年内发布了新款车型。
不过,自主品牌加码A级燃油车,虽然依旧有可观的市场规模,但面临的竞争挑战也很大,外有新能源产品群雄环伺,内有合资燃油车围追堵截。今年以来,为攻下A级车这个燃油车最后的堡垒,车企纷纷发布新车型,包括吉利自己也推出了A级纯电SUV银河E5,这也导致这个赛道变得十分拥挤,A级车新能源渗透率持续加大已成大势所趋。
合资燃油车也试图通过降价来守住这块阵地,其中,大众朗逸起售价已降至7万元,丰田卡罗拉锐放起售价也来到了9万元出头,价格与自主品牌相比也已有相当大的竞争力。