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大众中国CEO回应降本等风波:面临困难但已做好充分准备

第一财经 2024-11-01 17:45:43 听新闻

作者:武子晔    责编:唐柳杨

贝瑞德表示,2024年和2025年是集团转型关键期,从2026年开始,大众汽车集团将推出混动车型。

近期,大众汽车集团陷入降本、中国区裁员等风波。

针对当前遇到的问题,11月1日,大众汽车集团(中国)管理董事长兼首席执行官贝瑞德表示,2024年和2025年是集团转型关键期,虽然面临困难和挑战,但已做好充分准备。

“我们早在去年就做出预判:电动汽车定价激进、竞争激烈的状况仍将持续,并决定优先重视盈利能力,而非不计代价地追求市场份额。目前,能从电动汽车业务盈利是非常困难的,我们要积极优化成本结构,确保集团即便在最严峻的竞争形势下仍能保持盈利。”贝瑞德表示。

为了提高效率和优化成本,今年5月份大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标:与2023年相比,未来三年将实现降本20%,包括固定成本和人员成本。

今年前三季度,大众汽车集团全球销量为652.4万辆,同比下滑2.8%,其中第三季度销量为217.6万辆,同比下滑7.1%。同时,大众汽车集团第三季度营收和利润双降,营业利润率从6.2%下降至仅3.6%。中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场,2024年前三季度累计销量205.7万辆,同比下滑10.2%。在中国市场,今年比亚迪已经超越大众汽车成为销量第一的车企。

贝瑞德去年11月曾表示,大众汽车在中国市场的发展目标是:所有车企前三,跨国车企第一。对于从当前排名从第一到2030年目标为前三,贝瑞德表示:“2030年成为前三主机厂,是希望在中国保持15%的市场份额。大众汽车的油车在中国有着第一的市场位置,也有能力加快在新能源车领域的投入,推动智能网联业务的发展,从而在中国市场继续保持优势。”

贝瑞德今日表示,往长远看,确保到2030年依然保持稳固的市场地位,届时集团在电动车业务领域的竞争力将达到全新的高度,车型矩阵、技术实力以及成本等方面,都极具竞争力。这期间,燃油车业务盈利能力稳健,依旧扮演重要角色,一方面为集团的转型提供资金支持,另一方面在油电并存的销售结构中取得平衡。

在电动化方面,从2026年开始,大众汽车集团将推出混动车型。到2027年将在中国市场推出40款全新车型,其中20款为新能源车型,包括纯电和混动车型。纯电动产品方面,2026年起陆续推出四款与途观尺寸相近的车型,这些车型售价约合2万欧元。

贝瑞德称,这些车型能够带来盈利。同时,大众汽车与小鹏汽车合作开发两款B级车型,进军此前尚未涉足的细分市场。此外,奥迪与上汽集团正在紧锣密鼓地研发三款智能电动车型,首款车型预计明年推出。

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