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插混增速超过纯电汽车,车企开启新一轮军备竞赛

第一财经 2024-11-07 20:08:12 听新闻

作者:魏文    责编:唐柳杨

混动汽车纯电续航和充电速度开始媲美纯电汽车。

随着插电式混合动力汽车销量增速连续超越纯电动汽车,中国车企发起了新一轮插混技术方案的军备竞赛。

近日,小鹏汽车发布“小鹏鲲鹏超级电动体系”,其增程式动力总成纯电续航达到430公里,综合续航预计超过1400公里。值得注意的是,430公里的纯电续航里程已经和部分10万~15万元级的纯电动汽车产品纯电续航里程接近。此外,哪吒、岚图、零跑等车企均推出了纯电续航超过300km的混动产品。除了纯电续航里程的大幅增加外,800V、高倍率快充等原本主要出现在纯电动车上的技术,也陆续在混动产品上。

车企发力长续航插混或增程混动汽车背后,是该类别车型已经替代纯电车成为新能源汽车的主要增长驱动力。乘联会数据显示,今年1~9月,纯电动汽车零售销量为412.4万辆,同比增长17.7%;插电式混合动力汽车销量为219.7万辆,同比增长69.0%;增程式混动汽车销量为81.1万辆,同比增长109.8%。

回顾过去4年,插混汽车已经经历了3轮技术迭代。2020年前后,比亚迪率先推出DM-i混动技术,其产品以百公里3L左右的油耗表现,迅速打开市场,随后吉利、广汽等车企接连推出定位接近产品,但当时相关产品大多配备较小的动力电池,纯电续航大多集中在50~100公里之间;以理想为代表的新势力车企则主要布局增程式混动产品,纯电续航大多在100~200公里之间。

在第一波混动产品攻势之后,比亚迪、吉利等车企开始推出新一代混动技术,每百公里2L的油耗和超过2000公里的综合续航成为相关混动产品的“标配”。但在这一次迭代中,大电池+大油箱的组合是混动产品能够实现超过2000公里续航的重要基础之一。不过此时期的混动产品对于充电速度的重视程度较低,大部分产品并未配备充电速度快的高倍率电池,网络上经常出现混动车型抢充电桩且充电慢的抱怨。

随着混动技术继续迭代,车企开始将更多原本属于纯电动汽车的技术加入混动产品,“小油箱+大电池”成为车企新的选择,纯电续航里程和充电能力成为新混动技术的重要竞争点。

近期接连发布的阿维塔07和阿维塔12两款新车均采用了纯电和混动的双动力形式,其中阿维塔12混动车型采用昆仑智慧增程系统,动力电池容量为39kWh,纯电续航里程达到245公里,和部分入门级纯电动车相同,其动力电池充电倍率为3C,超过大部分主流纯电动车。小鹏则表示其最新的混动技术方案中将应用800V高压碳化硅平台、5C超充电池技术。

“增程式混合动力车型未来的发展趋势将是“大电池小油箱”,也就是用电池驱动的续航为主,油箱将是辅助作用的存在,而不是像现在的大油箱撑起续航里程。”阿维塔科技副总裁胡成太表示,混动车型的大电池能够使用户更好地享受纯电体验,电池容量大,就会对快充乃至高压快充提出要求,将成为未来技术演进的方向,但电池再大,充电再快,用户始终会有“续航焦虑”,增程车型可以使用“小油箱”来解决低概率的使用问题。

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