近期,阿塞拜疆航空与韩国济州航空先后发生重大安全事故,引发各界对于民航安全的关注。中国民航局安全总监舒明江3日在例行新闻发布会上表示,一直以来,民航局按照我国民航法律法规及国际民航有关要求,对航班运行开展安全风险评估和风险排查,及时对航空公司可能受影响的航班进行安全风险提示,并调整航线航路计划,确保安全运行。
舒明江透露,在上述民航安全事故发生后,民航局第一时间召开专题会议,通报有关事故情况,密切关注事故调查进展和原因分析,切实增强忧患意识,以问题导向督促全行业认真落实国务院安委会工作部署,全面排查治理隐患,深入管控安全风险,确保航空运行安全。
舒明江表示,民航局强化鸟击风险防范的针对性和有效性,进一步压实机场的主体责任,督促各机场准确研判冬季鸟类活动迁徙的规律,加强机场及周边区域的驱鸟作业,增强鸟害防治工作的针对性,强化科技手段应用,提升鸟击防范的精准性,加强鸟击残留物的鉴定,积累工作经验。针对不同机场的实际情况和鸟种的活动特点,制定不同的防范措施,提升鸟防的工作效率。
舒明江说,民航局还全面排查跑道安全隐患,切实防范相关安全风险;加强应急演练,进一步提升应急处置效率。
近期,2025年春运即将开启。舒明江表示,民航局将尽快启动行业春运安全督导检查,重点督查各生产经营单位冬季安全运行组织的实施、隐患排查治理、应急处置工作等情况,切实将安全生产责任传递到具体的岗位和人员,突出安全工作的重点,提升安全运行保障能力,确保冬季生产运行安全、平稳、顺畅。
我国的无人机制造企业已达700余家,需要适航审定的中大型无人机型号800余个,而过去近40年间完成审定并颁发证件的有人机型号只有81个。
目前,我国低空经济蓬勃发展,将进一步释放传统通用航空和新兴无人机市场潜力。
2024年国内的航空公司整体实现了扭亏为盈,不过还有接近一半的航空公司没能盈利。
民航局预计2025年行业的盈利水平将进一步提升,并在国际航权分配和价格收费方面提出了更多监管要求。
旺丁不旺财现象,对航司来说就是整体收益并不一定能增长。