“2025年汽车降价促销力度仍保持较强水平,今年的新车降价规模持续较大。不少新车直接突破原有价格的下限,而不是以往增配不加价价的模式。”乘联分会秘书长崔东树近日表示。
根据乘联会统计,2025年1月~2月共有28款车型降价,其中新能源车有20款。前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元,降价幅度为12.6%;新能源车新上市车型的降价幅度平均达到3万元,降价幅达到13%。其中纯电动车型降价幅度最大,2025年1-2月份纯电动车型新上市车型的平均降价3.9万元,降幅17%。
崔东树表示,燃油车面临老龄化趋势,“少子化”问题严重,缺少新车调整定价和提升产品力的机会,只能靠终端促销失血。
值得注意的是,除了直接降价外,不少车企通过金融免息等方式促销。比如特斯拉推出Model 3史上最大力度的优惠组合方案,不但全系可享8000元限时保险补贴,同时还能叠加5年0息贷款政策以及特享充电权益。随后,多家车企加入降价大军,通过“一口价”、金融免息等方式促销。此外,比亚迪通过发布智能化战略将高阶智驾门槛拉低至7万元,这一策略也加剧了市场竞争。
相较于2023-2024年最低价,2025年最低指导价下降幅度较高的纯电动车型包括北汽极狐阿尔法S5、阿尔法T5、路特斯ELETRE、路特斯EMEYA、一汽-大众ID.6 CROZZ和ID.4,这些车型降价幅度达20%及以上。插混车型降价幅度普遍在10%以下,体现出插混车型的市场需求要明显好于纯电动车。
崔东树认为,随着国家报废更新的促销补贴的力度强化和市场回暖,今年3月份之后价格战的压力会相对减缓。
美国药品费用支付中,商业医疗保险占比颇大,商业医疗保险在医疗中的高消费支出也刺激了医药创新,美国医药产业研发技术的创新水平在全球范围内居于首位。因此,美国处方药的降价行动,到底能否落地,存在疑问。
IDC数据显示,今年第一季度,中国智能手机市场中,小米、华为、OPPO、vivo出货量都同比增长,苹果出货量同比下降。
美国是全球创新药最大的销售市场。
降价促销仍是抢占客户的关键手段。
3月乘用车市场零售达194.0万辆,同比增长14.4%,环比增长40.2%;今年以来乘用车累计零售达512.7万辆,同比增长6.0%。