据香港特区立法会官网消息,香港特区政府运输及物流局昨日(26日)向香港特区立法会提交文件,介绍港深西部铁路进展。
文件显示,港深西部铁路全长约18.1公里,香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里,走线由正在兴建的屯马线洪水桥站西面出发,途经厦村和流浮山,在穿越后海湾海底后,经深圳湾口岸连接至前海。
全线以地下形式兴建,设5个车站,其中香港侧的3个车站分别位于洪水桥、厦村和流浮山,深圳侧的两个车站为深圳湾口岸及前海。预计铁路开通后,由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟。
为提升通关便利和出行体验,港深双方同意于深圳侧设“一地两检”口岸,香港境内不设清关设施。
文件指出,港深西部铁路不仅提供跨境铁路服务,也兼备香港城市内部的通勤功能,满足北部都会区内洪水桥/厦村新发展区以及流浮山、尖鼻咀及白泥一带(统称“流浮山”)的本地出行需求。项目将大幅提升北部都会区与广深科技创新走廊的衔接,有助于更好地发挥港深两地人才和资源的优势,进一步推动及深化两地在金融及专业服务、现代物流业和科技服务的经济合作发展。
1至4月,完成交通固定资产投资9503亿元,其中公路、水运分别完成投资6534亿元和684亿元。
客货运量持续增长。2024年,全国铁路旅客发送量完成43.12亿人,比上年增长11.9%。全国铁路货运总发送量完成51.75亿吨,比上年增长2.8%。
老旧型铁路内燃机车动力源系统改造是将老旧型铁路内燃机车的化石燃料动力系统替换为“柴油机+动力蓄电池系统”等动力系统,具有更优的能效和排放水平。
英国交通大臣海迪·亚历山大当天在伦敦滑铁卢车站出席首班国营列车发车仪式时说,此举是英国铁路“走出30年运营分散、效率低下和乘客失望局面”的转折点。
穗莞深城际前皇段项目轨道施工正式启动,标志着该项目建设进入新阶段。