中信证券表示,经过美国上任政府和此任政府的多轮关税加征,目前汽车行业对美税率已经在55%-200%以上不等。对于整车板块,我们测算自主品牌几乎没有对美出口敞口;汽车零部件绝大部分公司没有直接对美出口敞口,有直接对美出口敞口的公司敞口多在10%以下,5%左右。两轮车板块公司同样也在积极应对,包括更深入的墨西哥本地化供应以及加速完工美国工厂等。由于美国此轮与全球多国的关税纠纷,欧盟也重新开启与中国的新能源车进口新的谈判;同时,墨西哥汽零产业链在本轮关税纠纷中暂不受损,且相对竞争力提升。
当地时间5月29日,位于首都华盛顿的哥伦比亚特区联邦地区法院就特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》对多国加征的关税措施发布初步禁令。
反对特朗普的律师表示,特朗普声称拥有几乎无限的关税权力是错误的,IEEPA并未赋予这种无限的权力,如果真的授予了这种权力,那将是违宪的。
联邦巡回上诉法院在裁决书中说,美国政府的请求已获批准,在本法院审议相关动议文件期间,美国国际贸易法院在这些案件中作出的判决和永久性禁令将暂时中止,直至另行通知。
该诉讼由美国非营利、无党派诉讼机构自由正义中心代表五家受关税影响的美国小企业提起,这是对特朗普关税政策的首次重大法律挑战。
比尔·盖茨表示,美国的关税政策制造了大量的不确定性,对各行各业都会造成巨大的影响,而这种不确定性会导致企业无法正常开展投资活动。