这个“五一”假期,拥挤的不只有景区内的人潮,还有天上的客机。
民航局的最新数据显示,今年“五一”假期期间(5月1日—5日),全国民航累计运输旅客1115万人次,日均运输旅客223万人次,比2019年增长55.4%,比2024年增长11.8%;保障航班9.1万班,恢复至2019年同期的112.8%,创同期历史新高。
航班和旅客量同步提升,票价水平也一改往日的“旺丁不旺财”,以至于不少旅客没能在节前最后一刻等到此前小长假多次出行的“票价跳水”。根据航班管家的统计, “五一假期”民航国内机票经济舱均价约779元,同比2019年增长0.4%,同比2024年也增长5.3%。
在“五一”节前,民航局就特别强调“将加强价格监测和监督检查,维护市场秩序”,要求各航空公司严格执行国家价格法律法规和行业价格政策,加强价格自律,强化销售渠道管理,稳定价格水平。
国内:这些支线机场旅客量大增
早在“五一”长假开启前,民航局就预测了创新高的客流量,并批复173班加班计划,加班主要涉及丽江、珠海、敦煌、赣州、三亚等35个城市。
根据最新统计,5月1日—5日,全国民航日均客座率85%,比2019年增加1.5个百分点,比2024年增加4.4个百分点。日均保障航班18148班,恢复至2019年同期的112.8%,其中国内客运飞行6.9万班,日均国内客运13809班,恢复至2019年同期的119.4%。
在民航局节前公布的旅客订票量最高的城市中,成都是唯一与北京、上海、广州、深圳并列第一梯队的城市。此外,民航局公布的订票量较高的支线航线几乎全部集中在西部城市,如西双版纳、拉萨、丽江、喀什、和田等旅游目的地。
民航局的数据显示,“五一”假期期间,部分旅游城市的支线机场旅客吞吐量同比有较大幅度的增长,布尔津喀纳斯、黔南荔波、湘西边城、富蕴可可托海、梅州梅县、十堰武当山、三明沙县、忻州五台山、阿勒泰雪都、哈密伊州、吐鲁番交河等支线机场旅客吞吐量同比增幅超过100%。
对此,飞猪方面分析,“拼假”催生的超长假期,推动了长线游小众目的地的热度飙升。尽管上海、北京、杭州、广州、成都、深圳、南京、重庆、武汉、西安等超大城市及特大城市,依然是今年“五一”境内游的热门目的地,但新疆北屯、西藏昌都、青海果洛、云南怒江、海南屯昌等地旅游商品的预订量同比去年平均增长超100%。
而小城居民和“新银发”一族,则是今年“五一”消费升级意愿最强的群体。在去哪儿平台上,购买“人生第一张机票”的总量同比去年增长三成,其中增幅最高的是19-22岁年龄段的旅客,增幅达到六成以上。
60-80岁旅客购买“人生第一张机票”总量同比也增加了四成。而从用户的常住地来看,购买“人生第一张机票”总量最高的仍是一线及新一线城市居民。但购买增幅最高的均是三线及以下城市和县城居民。
国际:出入境都火,航班量未满血
国内出行火爆的同时,出入境游同样也是“五一”消费的热点。从去哪儿国际机票预订来看,热门目的地五一预订增幅均在三成以上,5小时内飞行圈国家最受欢迎,免签国家人气高;从酒店预订量来看,越南、西班牙等地,在去年较高预订量的基础上再增一倍。
而从“五一“期间在去哪儿平台上用非中国护照预订国内机票情况来看,北上广深杭稳居入境游前五,成都、厦门、南京、重庆、海口等作为目的地,入境游增长一倍。从入境游国别来看,美国、韩国、日本旅客占比最高。同比增幅最高的则是澳大利亚旅客,增幅达到1.5倍;越南、加拿大旅客增幅也超过了八成。
飞猪数据显示,截至5月5日,人均出游消费金额同比去年“五一”假期大幅增长,出境游的人均预订量同比去年也大增,日本、中国香港、泰国、韩国、马来西亚、越南、新加坡、印度尼西亚、美国、法国等是出境游热门目的地;冰岛、匈牙利、希腊、沙特阿拉伯、挪威等“12小时飞行圈”目的地增速较快,预订量均较去年增长超170%。
在携程平台上,“五一“出境游订单量同比增长两成,入境游订单量也同比激增130%,比如位于张家界的携程度假农庄缦心店“五一“前便迎来预订高峰,农庄营销负责人透露,自4月起,来自美国、意大利、西班牙等国的海外订单就显著增加。
不过,相比国内航班量的创纪录增长,中国到不少国家的国际航班量依然还未“满血”恢复到疫情前。根据航班管家的统计,“五一”假期主要通航国际/地区中,往返日本航班量位列第一,日均航班恢复率达117.6%;往返泰国、台湾、柬埔寨、美国、菲律宾的日均恢复率未达到7成,往返韩国日均航班量恢复至19年的98.3%,往返日本、马来西亚、新加坡、越南、俄罗斯、阿联酋、英国、老挝日均航班超2019年同期。
“五一“期间TOP20出入境航线日均航班量有13条超19年五一,其中有10条航线日均航班量超19年同期2成以上;上海=福冈、北京=大阪日均航班量恢复率分别为235.0%、218.0%,上海=中国香港日均恢复率较低,仅70.3%。
民航局运输司副司长商可佳介绍,今年一季度,中外航司执行国际客运航班周均6395班,为2019年的83.9%。我国至日本、英国、意大利等35个国家的航班量已经超过2019年水平,与共建“一带一路”国家间的航班恢复比例为94.5%,超过平均值10.6个百分点。
而国际旅客量已经超过了疫情前。以中方航空公司为例,一季度共运输国际旅客1892.5万人次,同比大幅增长34%,比2019年同期增长4.5%。我国至东北亚、西亚、中亚、欧洲、非洲等地的旅客运输量分别比2019年增长20%、91%、233%、71%和241%。
“下一步,民航局将继续推动国际客运增班:一方面针对传统市场,引导航空公司差异化竞争,实现稳中有进、提质增效;另一方面针对新兴市场,鼓励航司积极布局拓展航线网络,加快建设空中丝绸之路,更好服务国家外交外贸大局。”商可佳说。
随着“五一”假期的临近,旅游市场消费活力显著提升,境内游预订人次大幅增长,出境游市场也呈现出新的格局变化。
今年以来民航“以价换量”特征依然明显,“旺丁不旺财”的态势仍在延续,航空公司的经营效益不及预期。
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2025年还有多家机场要进行改扩建,总投资超过千亿。