7月8日,乘联分会发文,2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆,同比增长18.1%,环比增长7.6%。今年累计零售1090.1万辆,同比增长10.8%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势,今年6月零售较2022年6月194万的最高水平增长7%,呈现超强增长态势。
新能源汽车方面,6月新能源乘用车市场零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%;1-6月累计零售546.8万辆,增长33.3%。
乘联分会认为,2025年6月乘用车市场的特征如下:
一、6月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高,出口创出历年各月的历史新高;
二、2025年1-5月乘用车国内零售实现9%的正增长,6月增速达18%,同比净增32万辆,拉高累计增速2个点,实现2025年1-6月10.8%的超预期增长;
三、今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷,6月新能源促销环比下降0.8%达到10.2%;
四、6月自主品牌乘用车批发份额67.1%(同比增长2.2%),国内零售份额64.2%(同比增长5.6%),合资表现明显改善;
五、随着反内卷的深入,6月总体乘用车厂商总体库存下降15万辆(去年同期下降2万辆),6月新能源车库存也出现下降;
六、6月新能源车国内零售渗透率升到53.3%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等,普惠政策托底背景下的新能源强势增长;
七、2025年1-6月自主燃油乘用车出口129万下降13%,自主新能源出口81万增长109%,新能源占自主出口38.6%。虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存,对俄罗斯出口下降,但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位,考虑到俄罗斯汽车工业现状,中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。
展望7月份全国乘用车市场表现,乘联分会表示,2025年7月共有23个工作日,生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,预计休高温假的时间较长,7月车市进入休整期。
根据月度初步乘联数据综合预估:7月全国新能源乘用车厂商批发销量118万辆,同比增长25%,环比下降4%。今年1-7月累计批发763万辆,同比增长35%。
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上半年,限额以上单位家电、通讯器材、文化办公用品、家具零售额同比分别增长30.7%、25.4%、24.1%和22.9%,乘用车零售量同比增长10.8%。
1-6月,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
将协调有关方面,坚持更加注重持续性和均衡性原则,分领域制定落实到每个月、每一周的国补资金使用计划,保障消费品以旧换新政策全年有序实施。