波交所：上周液化天然气船舶市场继续强劲

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型市场上周整体呈现较为疲软的走势；
• 巴拿马型市场呈现出混合走势；
• 极限灵便型和超灵便型船舶市场呈现强劲势头，活动频繁；
• 灵便型市场整体保持稳定，但走势略显混合，市场情绪在谨慎乐观与轻微疲软之间波动；
• 在成品油油轮市场，中东湾LR2运费仍略有上涨；
• 液化天然气船舶市场继续强劲，各主要航线运价持续上涨；
• 液化石油气船舶市场下跌，但在周末出现一定回升迹象。

以下为报告全文：

海岬型船舶

海岬型市场在上周整体呈现较为疲软的走势，市场情绪在前半段持续下滑，直到后期有所改善才带来一定的稳定性。太平洋地区早期因三大矿商活跃而获得支撑，但这种势头很快消退，随着活动减少，C5运价从10美元出头下滑至周中约9.50美元。大西洋同样难以积聚动能，尽管南巴西和西非至中国的询盘保持健康，但由于买卖价差过大，成交依然低迷。周四出现明显转折，两大流域的新询盘增加，加上船东抵抗增强，市场情绪回升。C5反弹至10美元出头，而C3买盘趋于坚挺，价差收窄，成交价在周末达到约23美元中段，显示信心改善。北大西洋在疲软开局后情绪也有所增强，去程航线兴趣回归，周末出现更高的买盘。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数开盘报27,063美元，周三跌至25,067美元，最终在周末回升至26,968美元。

巴拿马型船舶

巴拿马型市场在上周呈现出混合走势。北大西洋市场缺乏深度，信息有限，尽管双方都试图推动市场，但上周运价整体表现平淡。其他地区，受合理需求与船舶供应平衡的支撑，运价多数略有上涨，跨大西洋航线的部分较好报价集中在临近装期。南美市场上周表现有限，11月到港船舶支付高于指数期的溢价，而指数期继续保持折扣交易。亚洲市场上周表现坚挺，北方活动稳定，北太平洋粮食需求良好，同时澳大利亚矿石需求也不错，82,000载重吨船型中国/韩国交船执行澳洲往返航次，成交价多次在18,900至19,000美元之间。期租活动上周有所增加，市场传出一艘82,000载重吨日本交船，5至8个月期租成交价为18,000美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场在上周呈现强劲势头，活动频繁。美湾的活动显著增加，推动运价上涨，而南大西洋开舱船东的选择仍然有限。据报道，一艘63,000载重吨船在Recalada交船，经Upriver运粮至吉大港，成交价为17,000美元，另加700,000美元压舱补贴。欧洲大陆及地中海地区交易活跃，但市场情绪仍主要取决于位置。一艘61,000载重吨船在利物浦交船，经根特运废钢至东地中海，成交价为20,000美元。亚洲市场整体保持平衡，尽管大部分即期需求已被覆盖，货盘缩减，但船东仍持续收到稳定询盘。一艘63,000载重吨船在Map Ta Phut 11月15日至19日空，经印尼运货至中国，成交价为16,000美元。期租方面，成交有限，据报道，一艘64,000载重吨船在天津交船，期租5至7个月，回交新加坡-日本区间，成交价为17,000美元。

灵便型船舶

灵便型市场在上周整体保持稳定，但走势略显混合，市场情绪在谨慎乐观与轻微疲软之间波动。欧洲大陆及地中海地区情况较为平衡，船东继续因稳定询盘而上调报价。据报道，一艘39,000载重吨船在卡萨布兰卡交船，运磷矿至克莱佩达，成交价为11,750美元。南大西洋及美湾交易活跃，受坚挺需求支撑，船东推动运价上涨。一艘35,000载重吨船在里约格兰德交船，经阿根廷运货至委内瑞拉，成交价为18,500美元；另一艘39,000载重吨船在SW Pass交船，运粮至墨西哥东岸，成交价为22,500美元。亚洲市场情绪保持疲软，交易活动缓慢，货量持续收紧而船舶供应增加。据报道，一艘38,000载重吨船在Koh Sichang交船，经Cilacap运熟料至Kwinana，成交价为11,000美元。

成品油油轮

LR2

尽管上周业内有大量人员在迪拜，中东湾LR2运费仍略有上涨。TC1航线（75kt中东湾/日本）指数小幅上涨7.5点至WS144。TC20航线（90kt中东湾/英国大陆）西行航次运费从381万美元微升至390万美元。TC15航线（80kt地中海/远东）指数上周再涨14万美元，达到360万美元。

LR1

中东湾LR1运费在上周保持平稳。TC5航线（55kt中东湾/日本）指数继续维持在WS141-144区间。TC8航线（65kt中东湾/英国大陆）西行航次在上周末上涨36,000美元，达到297万美元。在英国大陆，LR1运费上周继续温和走强，TC16航线（60kt ARA/西非）指数上涨6.61点，收于略低于WS128。

MR

中东MR运费在上周保持稳定，市场情绪趋于坚挺。TC17航线（35kt中东湾/东非）指数再涨5点至WS218。

在英国大陆，MR市场上周出现令人欣慰的回升，周末船舶供应趋紧，TC2航线（37kt ARA/美洲大西洋沿岸）指数上涨26点至WS130，波罗的海TCE随后飙升90%，至略低于12,000美元/天。

美湾MR运费上周从低位回升，TC14航线（38kt美湾/英国大陆）运价上涨33点至WS13，波罗的海TCE从19,300美元/天升至26,300美元/天往返。加勒比航线TC21（38kt美湾/加勒比）上涨57%，至867,000美元，TCE从14,000美元升至32,500美元/天（波罗的海描述）。

MR大西洋三角航线篮子TCE从25,328美元/天下降至35,021美元/天。

灵便型油轮

在地中海地区，灵便型油轮船型TC6航线（30kt地中海跨区）指数在周中下跌至WS164，随后回升至WS175。

TC23航线（30kt英国大陆跨区）上涨约6点，至WS190，目前维持在该水平。

VLCC

VLCC市场在上周大幅上涨，无论是因为还是尽管迪拜的Bahri周活动正如火如荼。中东湾至中国航线（TD3C，270,000吨）运价大幅攀升，自上周五以来上涨超过25点至WS129.28，对应波罗的海标准VLCC的往返日均TCE为125,784美元。

在大西洋市场，西非至中国航线（TD15，260,000吨）同样大幅走强，上涨17.5点至WS118，往返TCE达到111,343美元。美湾至中国航线（TD22）上涨超过40万美元，至13,619,444美元，显示往返日均TCE为92,497美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，市场保持坚挺，波罗的海四条航线出现小幅涨跌。尼日利亚至英国大陆航线（TD20，130,000吨）下跌近2点至WS157.22，对应往返日均TCE为79,569美元；TD27航线（圭亚那至英国大陆，130,000吨）下跌逾2点至WS154.17，往返日均TCE约77,700美元。

135,000吨CPC至奥古斯塔航线（TD6）上涨3.5点至WS166.94，日均TCE接近93,000美元。

中东方面，140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）航线（TD23）上涨约2点，接近WS112。

阿芙拉型油轮

在北海地区，80,000吨英国大陆跨区航线（TD7）上涨近1.5点至接近WS158，基于Hound Point至Wilhelmshaven的往返日均TCE略高于67,300美元。

在地中海，80,000吨跨地中海航线（TD19）上涨约3点至WS217（基于Ceyhan至Lavera），对应往返日均TCE略高于72,500美元。

大西洋方面，波罗的海三条航线市场走软。东墨西哥至美湾航线（TD26，70,000吨）下跌逾10点至约WS212.5，往返日均TCE略高于60,100美元；Covenas至美湾航线（TD9，70,000吨）下跌逾7.5点至WS211，往返日均TCE约55,300美元。

跨大西洋航线（TD25，美湾至英国大陆，70,000吨）下跌5.5点至WS214.17，基于休斯顿至鹿特丹的往返日均TCE略高于60,000美元。

温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油，温哥华至中国）下跌37,500美元至3,262,500美元，而TD29（80,000吨原油，温哥华至美国西海岸外轻载点）维持在WS235不变。

液化天然气船舶

液化天然气船舶市场在上周继续强劲，各主要航线运价持续上涨，因船舶供应紧张，尤其是大西洋地区，市场情绪保持强烈看涨。即期船舶有限，加之成交势头稳定，收益大幅提升。

BLNG1航线（澳大利亚–日本）：174,000立方米船型上涨13,500美元至每日62,500美元，160,000立方米船型上涨9,400美元至每日41,000美元，受太平洋船位紧张及租家兴趣支撑。

BLNG2航线（美湾–欧洲大陆）：174,000立方米船型收益大涨14,368美元至每日81,668美元，160,000立方米船型上涨9,900美元至每日54,800美元，因大西洋双冲程船舶供应极度有限。

BLNG3航线（美湾–日本）：174,000立方米船型上涨13,800美元至每日85,300美元，160,000立方米船型上涨8,800美元至每日56,200美元，反映市场坚挺情绪。

期租活动也走强：六个月期上涨1,250美元至每日34,400美元，一年期微涨250美元至每日34,000美元，三年期上涨500美元至每日52,000美元。

液化石油气船舶

由于企业活动和长船舶名单，液化石油气船舶市场在上周下跌，但在周末出现一定回升迹象。

BLPG1航线（拉斯塔努拉–千叶）运价下跌6.33美元至每吨63.17美元，TCE收益减少6,828美元至每日49,851美元，因活动减少导致市场情绪走弱。

BLPG2航线（休斯顿–弗拉辛）同样下跌，运价下降7.00美元至每吨64.50美元，日收益减少9,639美元至每日68,538美元。

BLPG3航线（休斯顿–千叶）延续跌势，运价下跌13.00美元至每吨119.00美元，TCE收益减少10,072美元至每日52,322美元，因船舶供应增加且活动疲软。