“马机长”的马年首飞，不回家的民航摆渡人｜新春走基层

除夕，昆明长水国际机场的停机坪上，东航云南公司机长马天元迎来了他的新春首飞。这位1990年出生，属马又姓马的东航机长，要在除夕、大年初一、大年初二连续3天执飞航班。

在另一片空域，东航江苏公司机长马腾，在大年初三的南京禄口国际机场，开启了飞往曼谷的马年首飞航班。

2026马年春节，亲子游、反向春运游、南北互换游等多元化出游需求旺盛，民航客流也有望创历史新高。当万家灯火共庆团圆、出游脚步愈发欢快之时，有一群人仍在工作岗位上，守护着每一位旅客的飞行。

马机长们的马年首飞

马天元已连续多年坚守春运一线，每当亲人团圆、亲友围坐畅谈时，他依旧身着制服、守在驾驶舱内，载着满舱归心似箭的旅客，穿越云层奔赴家的方向。

安全是回家路上最重要的“年味”。 马天元说，云南地形复杂、气象多变，春季大风、夏季雷雨、冬季低温，每一次起落、每一次决断，背后都是长期训练和经验沉淀的结果。尤其在春运这样高强度运行下，更要保持清醒头脑和稳定心态。“对于飞行经历的衡量，就是在一次次航班中，对天气、对飞机、对运行环境的理解不断加深。”

今年春运，马天元早早提前从技术、状态、体力等方面做好准备，系统复习特殊机场程序、冬季运行要点，重点关注低温修正、跑道状况、除防冰等关键内容，做到对标准心中有数。

“属马的人就是要向前，而飞行员的前方，永远是安全与责任。”马天元说，他的马年心愿，就是希望继续迎接每一次平安落地。

大年初三这天，马腾也如往常一样进行了航前准备、绕机检查、系统核对、风险研判，每一个环节都一丝不苟，绝不放过任何细节隐患。

春节假期的夜晚执飞国际航班，马腾与塔台的通话以一句温暖的“新年好”开场。飞机平飞后，他通过广播为旅客送上马年祝福。“这个春节，虽然我缺席了家庭团聚，却守护着更多家庭的团圆。”

国产大飞机的春运

清晨5点，国航飞行总队七大队C919机长郝鑫已洗漱完毕，抵达飞行准备区，进行春运航班的航前准备。

“要说在春节的时候和家人一起过，尤其是除夕这一天，可能一只手能数得过来。刚开始家人确实有些不太适应，就是孩子放假的时候你肯定是最忙的时候，基本陪不上，但是慢慢的，也明白了我做这个行业是为什么，这个职业的追求是什么，他们也就选择了支持。”郝鑫说。

从业23年了，作为公司第一批改装C919的飞行员，郝鑫亲历了国航C919接机试飞、香港首航等关键节点，如今又驾驶着国产大飞机投身春运。“能飞上国产大飞机，应该是全国飞行员的梦想，中国人能飞上自己的飞机，是发自内心的一种骄傲。”

郝鑫介绍，从国航接收第一架飞机，到现在已经安全飞行一年半时间，每天飞4个航段，日利用率将近十个小时。“现在我们的C919飞行员队伍140多人，平均一个月飞行都在70小时左右，随着飞机的引进，人员也在不断扩充。”

截至2025年12月末，C919已累计交付32架，其中2025年交付16架，开通国内航线46条，涉及23座城市共26个通航点，年载客量超过200万人次。

2026年春运，国航的9架C919国产大飞机全部投入春运航班运行，执飞北京到杭州，成都，武汉，西安等航线，同样在运营C919飞机的其他两大航司，也将所有C919飞机投入春运。

2月2日春运首日，东航的C919飞机开始执飞上海虹桥至珠海的全新定期商业航线，至此，东航14架C919飞机共执飞14城18条航线，日均执飞超50班航班，同比增长52.6%。

2月11日，南航最新接收的第九架C919飞机也投入运营，首航广州-西安。春运期间，南航的C919大飞机计划常态化执行广州至西安、武汉、长沙、杭州、宁波、南京，长沙至北京大兴、上海浦东等8条航线，预计执行航班超1000班次。

“今年的春运对C919来说是一个比较重要的春运，机队规模有一定数量了，旅客乘坐C919的机会也越来越多，我希望全国的老百姓多多支持国产大飞机，只有坐的人多了，才能帮助C919成长。“郝鑫说。

一架飞机背后的百余个岗位保障

在中国民航，像马机长和C919机长一样春节期间坚守岗位的“摆渡人”，还有很多。

据中国民航局的预测，2026年马年春节假期（2月15日-2月23日），全国民航预计保障航班78万班，日均19400班，同比增长5%，旅客运输量有望达到9500万人次。

而每一架飞机的起飞，背后需要100多个岗位共同保障。可以说民航人的春节，就是一群人的并肩护航。

祥鹏航空的客舱经理陈娜今年除夕带领乘务组员执飞跨年夜过夜航班。当大街小巷飘起年夜饭的香气，她在登机口迎接归心似箭的旅客。错过与家人的年夜饭，错过零点的钟声，但旅客平安抵达时的一句“辛苦了”，是她收到的最珍贵的新年礼物。

停机坪上，摆渡车驾驶员刘燕辉已是第七个春运坚守。作为地面出行的“摆渡人”，他总会提前到岗，仔细检查车辆的每一个部件，刹车、轮胎、油料，无一遗漏；航班运行期间，他熟记机坪行车规则，精准把控行车节奏，平稳接送每一位旅客；航班结束后，他仍会俯身检查车况，确保车辆始终处于最佳状态。七年如一日，他实现了安全行车“零差错”。“节假日的责任更重，只有自己做到万无一失，才能让旅客的出行更安心。”

成都天府国际机场地面保障中心的值机柜台前，值机员吴昆一边为旅客办理乘机手续，一边留意着现场的每一个细节。当发现一名独自排队的无陪儿童时，他立刻上前询问，主动协调为孩子开辟绿色通道，优先办理值机、安检。

“无陪儿童”是指未成年儿童在没有家长随行的情况下乘坐飞机，由航空公司的工作人员代替家长全程陪伴，孩子的亲属只需在出发地、目的地机场接送。

今年春节的一大特点是无陪儿童飞行数量激增。记者从东航了解到的数据显示，2月2号春运首日以来，东航日均受理的无陪儿童申请超过470人次，相比1月，这一数额增长近8成。为应对大客流，东航已将原定每个航班最多接收5名无陪儿童提升至最多12名。

从机长、乘务员到机场服务人员，从飞行签派员、维修工程师到摆渡车驾驶员，从加油配餐到装卸清洁，每一位民航一线的“摆渡人”，都在这个春节里用自己的坚守，护航每一份团圆。