这一豪华合资品牌在华燃油车时代结束

在去年11月，奥迪发布与上汽集团合作打造的全新豪华电动品牌“AUDI”后，又一豪华车企在华成立新品牌。

2026年3月31日，捷豹路虎与奇瑞合作打造的全新独立品牌“FREELANDER神行者”首秀，首款概念车Concept97同步亮相。

新车与宁德时代联合开发全地形专用骁遥增•混电池，并全系标配华为乾崑智驾ADS V4.1版本，该车型还将首批搭载高通骁龙8397车规级芯片。品牌计划5年内推出6款新能源车型，首款新车将于今年下半年在中国市场首发，并计划年内完成全国60城100家门店的渠道布局。这一节奏标志着捷豹路虎在华战略正加速向电动化智能化方向推进。

第一代“神行者”诞生于1997年，历经两代车型，2014年停产。在百年汽车发展史上，神行者曾开辟了豪华城市SUV这个全新的细分市场。

2024年，捷豹路虎与奇瑞创新战略合作模式，立足新能源智能化赛道打造全新独立品牌“Freelander神行者”。这款产品由捷豹路虎全球团队主导设计，奇瑞则负责车辆的工程开发、销售、服务等。目前，神行者品牌建立了“上海全球总部、英国盖顿全球设计中心、上海FREELANDER神行者设计中心、苏州研究院、常熟奇瑞捷豹路虎智造基地”的运营架构。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞表示：“FREELANDER神行者用All in的态度和决心，以全新构架来打造一个全新品牌，面向未来5-10年的全球化竞争，同时向世界证明：深度融合、独立运营的中国团队，完全有能力在全球范围内，打造一个顶级的豪华新能源品牌。”

发布会当天，最后一台路虎揽胜极光在奇瑞捷豹路虎常熟智造基地下线，这代表了奇瑞捷豹路虎燃油车型生产阶段的结束。目前，该基地已投入30亿元进行新能源智能化产线建设，全系车型将在此生产。

渠道建设方面，FREELANDER神行者采用“新零售”模式，以“不压库、销交服全授权、少商多店”为主要特点。目前已完成全国首批50城超60家门店签约，其中豪华品牌经销商占比超过80%。神行者品牌方面表示，海外版本也已在开发中，未来将逐步覆盖全球核心市场。

2026年，中国汽车市场进入电动化与智能化深度融合的关键变革期。面对自主品牌市占率突破65%、新能源渗透率超过50%的格局，跨国车企正在从过去“在中国生产”转向“为中国研发”，从“技术输出”转向“本土共创”。

从丰田、奥迪、大众等公司最近的一系列动向来看，中国在电动化、智能化领域的技术积累正成为合资合作的新筹码，部分本土研发成果将反哺全球市场。新的合作模式下，产品的开发周期也从传统燃油车时代的5年以上，压缩至24个月甚至更短，以匹配中国市场的迭代速度。