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5月29日,广汽高域在广州市黄埔区的工厂正式落成,新一款多旋翼产品首台下线。这标志着该机型脱离原型机研发阶段,迈入了工业化量产、适航取证与商业化落地并行的新周期。
第一财经记者在工厂现场了解到,该工厂的产线复材车间采用航空10万级洁净度标准,实现碳纤维零部件精密制造;总装车间创新引入工业化生产的“脉动式生产线”,定位精度达±0.1mm(毫米),柔性产线可快速扩展提升产能。产线融合航空安全标准与汽车生产工艺,设计年产能达100台,搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。

高域多旋翼产品AirCab首台下线 摄影/宋婕
高域创始人苏庆鹏在接受第一财经等媒体采访时表示,企业受益于当地产业链的发展以及政策支持。下一步,高域计划在广州市花都区建设首批商业化运营的示范概念区。
据苏庆鹏介绍,公司将优先在大湾区落地商业化场景,例如能源站点、起降场以及商业地块;还将加速整个产业生态的闭环,例如通信、导航、监视、气象数据等领域,从而实现更多的商业可行性。目前来看,文旅场景是主要的落地场景之一,体验式、跨越式、分布式的立体的交通也将逐步推广。
苏庆鹏告诉记者,就全国各地对低空经济产业的支持来看,大湾区具有较大优势。以eVTOL产业为例,光靠主机厂自己很难完成推广,需要政府、产业生态合作伙伴一起参与进来,推进新基建等领域的建设。新工厂落成后,他们将快速生产出试航的验证机,加速试航取证。而安全实验的验证是支撑接下来试航快速推进的基础。
今年7月1日,新版《中华人民共和国民用航空法》将正式施行,这是自1996年以来最大规模的一次修订。
中央企业应坚持长期主义投入,避免同质化竞争,明确各央企的差异化发展定位。
当“十五五”规划的前奏吹响,粤港澳大湾区的深度融合已不再是纸上蓝图,而是真金白银的生意场。对于广大中小上市公司而言,这既是“风口”,也是一场关乎生存的“大考”。
公积金改革“大潮”正涌向更多城市。
他们来自多家企业,包括中国航空工业集团的无人机 “云影”和“翼龙”, 亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器和新一代编队无人机GHOSTDRONE 4.0,以及峰飞航空的全球首个eVTOL水上机场。