股东红利、海外盈利与走量车型落地：阿维塔要在价值中生长

“没有利润的销量，是伪销量。靠价格战换来的规模，是虚假的繁荣。” 5月29日，在2026未来汽车先行者大会上，阿维塔科技董事长王辉给出了这样的判断。

王辉认为，四月份以来汽车市场已有近20款产品宣布提价，这是一个积极信号，行业正在从价格竞争回归到价值竞争。他提出三点思考：从卖产品转向做品牌，少一点数量、多做一些精品；卷技术的同时更要卷真正的安全；从设计跟随转向原创引领，走自己的路。

阿维塔科技成立五周年之际，这家背靠长安汽车、绑定华为与宁德时代的高端新能源品牌，正试图在价格战与价值战之间找到自己的出路。引望股东红利、海外市场盈利、下半年走量车型落地，构成了阿维塔当前价值的三个核心支点。

引望最大外部股东，技术红利进入兑现期

随着华为与车企的合作日益广泛，到底谁是华为“嫡系”成为了一个备受关注的话题。4月8日，阿维塔选择用一种最直接的方式作答——把华为“乾崑智驾ADS”的标识印在了新车阿维塔12的B柱上。

王辉在8日的发布会上表示，这个变化虽然很小，但意义非凡。“印上这枚乾崑logo就相当于得到了华为最权威的背书。我可以给大家用一句话描述，这就是最高标准与其他的关系，华为乾崑把最新最强的智能辅助驾驶技术，最严格的质量保证都给到了这一台新阿维塔12。”王辉说道。

事实上，随着华为的技术被更加广泛地搭载在中国车市的新车型上，作为华为引望持股10%的外部股东，阿维塔的战略投资正在转化为实实在在的财务回报。

华为2025年年报显示，智能汽车解决方案业务营收达到450.18亿元，同比增长72.1%，该部门2024年已实现盈利。引望的合作车企覆盖赛力斯、长安、奇瑞、江淮及奥迪等国际品牌，订单饱满。随着引望进入技术红利期，阿维塔持有的10%股权有望分享到可观的利润分成。

阿维塔与华为的合作远不止于资本层面。双方采用HI PLUS合作模式，阿维塔是一个从ADS 1到ADS 5全程参与共创的品牌。王辉在演讲中透露，最早在车上的华为智驾技术就是阿维塔与华为两家团队联合定义、联合研发的。这种深度绑定使得阿维塔不仅享有最新技术的优先搭载权，更能从源头参与每一项新技术的定义。

在宁德时代一侧，阿维塔同样拥有股东级待遇。宁德时代是阿维塔的第二大股东，持股比例超过其投资的其他任何一家车企。这意味着在电池供应上，阿维塔享有优先权。从神行、骁遥到最新的凝聚态电池，宁德时代每一次技术突破，阿维塔都是首批搭载的品牌。下半年即将推出的大六座旗舰SUV，将行业首搭宁德时代凝聚态电池。

王辉还表示，与华为和宁德时代的合作是阿维塔的优势资源，但不会成为取得胜利的垄断性资源。核心还是要回到对客户人群的精准洞察、对原创设计的坚持，以及在整车集成、底盘技术、操控技术上的自研能力。阿维塔已经自研了昆仑增程和太行底盘，今年3月发布的太行智控底盘2.0引入分布式电驱，可实现毫秒级扭矩控制，能够在220km/h爆胎时不失控。

高端化出海路线中，海外市场已实现盈利

进入2026年，国内车市整体收缩，能否从海外市场获取增量，对车企经营质量影响权重越来越大。

在国内市场竞争白热化的背景下，阿维塔的海外业务交出了一份亮眼的成绩单。

自2024年9月启动出海以来，阿维塔已进入超过40个国家和地区。与很多中国品牌以低价换市场的策略不同，阿维塔坚持高端化、差异化出海路线。在泰国，阿维塔11起售价209.9万泰铢，约合人民币44.7万元，长期稳居高端电动汽车销量榜首。在阿联酋，阿维塔主力车型普遍在40万元以上，占据高端电动汽车10%的市场份额。在新加坡，阿维塔11起售价为27.8999万新加坡元，约合人民币156万元，产品销量持续攀升。

王辉在演讲中透露，阿维塔进入海外一年半左右的时间，已经实现了稳定盈利。他在长安汽车体系内曾长期负责海外业务，深谙全球市场的运作逻辑。在他看来，中国汽车品牌应该放眼全球，用更多资源去争取海外市场的另外50%客户。

2026年，阿维塔将正式进入欧洲市场。王辉表示，11至12月阿维塔的欧洲主力产品将全面进军欧洲，他下个月将前往欧洲与几个国家的合作伙伴进行交流。阿维塔赞助了葡萄牙国家队，下个月世界杯开赛，这一品牌层面的动作被视为欧洲战略的前奏。按照规划，阿维塔将在2030年覆盖超过110个国家和地区，布局超过700个渠道触点。

在品牌协同方面，2026年4月，长安汽车宣布阿维塔与深蓝汽车开启全面战略协同，遵循前端独立、中后端协同的原则。目标到2030年打造全球突破150万级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%，公用资源成本目标降本20%至30%。王辉强调，对于阿维塔来说，长期的高端战略不会动摇。在长周期里品牌排在第一位，短期经营策略上销量会放在第一位。

下半年走量车型落地，产品矩阵补齐空间短板

国内车市下行，叠加产品换代节奏影响，阿维塔上半年的销量表现并不尽如人意。但王辉明确表示，公司不会因为短期数据波动而调整战略方向。

从产品定价看，阿维塔的品牌溢价能力仍在提升。2026年4月推出的新阿维塔12和阿维塔06T，定价较老款提升了2至3万元。王辉认为，与其把精力放在价格上，不如放在后端的服务和客户体验上，这个价值更大。

从全年的产品规划来看，真正为阿维塔承担走量任务的是将于下半年推出的两款新车。

阿维塔07L定位智美家庭豪华SUV，预计三季度上市。这款车的推出背景值得关注。阿维塔第一代四款产品更注重树立品牌极致前瞻设计形象，在满足用户对大空间的需求方面有所缺失。阿维塔07L的后排头部、腿部空间以及后备箱空间均得到大幅提升，可满足家庭用户的多场景出行需求。新车全系标配宁德时代电池，搭载华为乾崑896线激光雷达，并将成为首批搭载华为乾崑ADS 5的车型。

下半年，阿维塔还将推出一款大六座旗舰SUV，这款车将行业首搭宁德时代凝聚态电池。

王辉在演讲中介绍，阿维塔已覆盖25万至70万元价格区间，接下来会按照大单爆品路线打造新产品。在底盘技术方面，搭载太行智控底盘2.0的车型已经展现出更好的操控表现，王辉用自己的亲身经历举例，他在试驾新车型时测试了220km/h爆胎场景，车辆表现非常安全，关键时刻能够救命。

按照长安汽车的战略调整，未来五年产品数量已从63款精简到36款，集中资源打造爆款。阿维塔的路线也越发清晰：在坚持原创设计和高端定位的前提下，通过补齐空间短板、引入最新电池技术、依托华为智驾迭代，实现在下半年的销量突破。

王辉说，中国汽车不需要成为下一个路虎或者保时捷，要成为第一个自己。“我们现在都在说反内卷，与其在内卷中消耗，不如在价值中生长。”