一财社论：新能源汽车领域需要持续整治非理性竞争

在8月26日国新办举行的加快推进新型工业化有关情况新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌指出，当前，新能源汽车产业发展存在一系列的问题和挑战，非理性竞争问题就是其中一个方面。

他举例说，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。这些问题都不容忽视、不可回避，是“十五五”时期必须要加力解决的重点问题。

当前，新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”。数据表明，我国新能源汽车产业规模已从百万辆级跃升到千万辆级，产品远销到100多个国家和地区，培育了一批具有较强竞争力的领军企业。正是基于这个坚实基础，我国新能源汽车产业在更高层次上较快发展才成为可能。

辛国斌所举的例子让人们想到新能源汽车领域最近发生的两件事。一是，超400万辆车因为车门把手存在的安全隐患被召回，其中既有国外企业，也有国内企业。二是，“速成车”成为热议的话题。虽然很难明确地在两者与非理性竞争之间建立直接因果关系，但确实能看到其中的端倪。为了抢占市场忽视基本规律，就是非理性竞争。

另外，根据国家统计局发布的最新数据，今年前7个月，汽车制造业利润同比下降20.4%，与全国规模以上工业企业实现利润同比增长17.6%形成了鲜明对比。这也从一个侧面说明，新能源汽车领域的“内卷”现象仍然不可忽视。“内卷”的一个重要表现形式，就是包括价格在内的各种非理性竞争。

理性竞争可以促进行业健康发展，非理性竞争则会破坏市场环境，损害企业利益，更损害消费者权益。对于处在从量变到质变关键时期的我国新能源汽车产业来说，持续整治领域内的非理性竞争显得尤为迫切。

首先是要立规先行，没有规矩无以成方圆。

辛国斌在上述新闻发布会上介绍说，（工信部）研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，希望通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，来推动产业持续高质量发展。

与此同时，与新能源汽车相关的各项支持和规范政策陆续出台，制度建设正在进一步完善中。

在强调进一步加强立规的同时，也要对既存的规定进行认真审视。这次400万辆车被召回就是在既有标准和安全需要之间，做出了科学合理的权衡。在这个过程中，第一财经及许多媒体都在积极加以推动，充分反映公众对新能源汽车安全性能的高度关切，相关部门和企业也在因势因时而变。

其次，要让政策真正落到实处，充分起到警示和震慑作用。

7月16日召开的国务院常务会议明确提出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。

6月11日，工信部和国家市场监督管理总局联合约谈了部分涉嫌存在非理性竞争行为的新能源汽车生产企业，核心内容包括三个方面：禁止低于成本价销售，遏制无序“价格战”；强化质量管控，防止因恶性降价导致偷工减料、产品质量下滑及售后服务缩水；维护市场秩序，构建“优质优价”的良性竞争环境。

在各级层面严厉制止新能源汽车领域非理性竞争的大背景下，若违反了上述原则，随后的处罚也必将到来。这是车企必须避免触及的“红线”。

其三，车企必须把真正提高质量作为企业主攻方向。

辛国斌在上述新闻发布会上提出，要推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。

从当前环境看，新能源汽车领域进一步优胜劣汰是必然趋势。在这个大背景下，产量固然重要，但质量才是根本，车企的任何“激进式”创新设计及营销噱头等非理性竞争行为都会反噬其身。因为，今后行业主管部门将进一步加大产品生产一致性监督检查力度，切实维护好消费者的合法权益，进一步规范好产业竞争秩序，消费者的消费行为也会更加理性，“忽悠式”卖车终将走到尽头。