上海轨交追尾考验多家公司股价

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轨交追尾考验八家公司股价

上海地铁10号线追尾 涉及多家上市公司

上海地铁10号线追尾 申通地铁称未参与线路运营

36城地铁产业链图谱：17家A股或受波及

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轨交追尾考验八家公司股价

昨天是上海轨交有史以来最黯淡的一天，上海轨交10号线昨日发生两车追尾事故，目前事故调查组已成立，正着手调查事故原因。可查的资料显示，上海轨交10号线建设运营涉及多家上市公司，但多家上市公司昨天撇清与事故关联。

申通地铁(600834)：10号线与公司无直接关联

可查的资料显示，此次发生事故的上海轨交线路由上海申通地铁集团有限公司负责运营，上海申通地铁集团有限公司是一家融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。作为公司旗下的上市公司上海申通地铁股份有限公司(申通地铁，600834)，将直面事件对该公司的冲击。

申通地铁2011年半年报显示，上半年实现营业收入3.68亿元，下降10.09%;实现净利润2371.36万元，同比下降47.72%。申通地铁公司曾表示，其净利润下降的主要原因是，今年上半年地铁票务收入比上年同期减少了3780万元。申通地铁董秘孙安昨天在接受媒体采访时表示，轨交10号线由其大股东旗下另一家子公司负责运营和维护，跟上市公司申通地铁没有直接关联。申通地铁昨收报于8.75元/股，涨1.27%。

上海建工(600170)：跟工程质量没有太大关系

除了运营业务外，一份2006年的10号线中标公告显示，上海轨交10号线由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承接B01标段设计，分11期施工，其中各期的中标公司涉及多家上市公司。

中标公告中，第一期中标单位便是上海建工(集团)总公司，上海建工集团股份有限公司(上海建工，600170)作为该公司旗下的上市公司，其主营业务包括各类建设工程的承包、设计、施工、咨询及配套设备、材料、构件的生产、经营、销售等。

“我从广播里已经听说了这个事情，事故好像是信号出了问题，和温州动车事故的原因有些相似，但上海建工主要负责的是施工建设，如果是信号系统的问题，而和工程质量没有太大的关系，那么就不会影响我们施工单位的项目建设，也不会对我们的经营造成什么影响。”上海建工董秘尤卫平告诉早报记者，他对上海建工的施工质量很有信心。

此外，腾达建设(600512)集团股份有限公司(腾达建设，600512)、宏润建设(002062)集团股份有限公司(宏润建设，002062)、上海隧道工程股份有限公司(隧道股份(600820)，600820)分别为上海轨交10号线第4、5、6期间期中标单位，工程中标价分别为23590万元、30988.97万元、46228.04万元。

而由中国南车(601766)股份有限公司(中国南车，601766)控股子公司中国南车南京浦镇车辆厂作为主发起人设立的南京南车浦镇城轨车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体，也在上海轨交10号线车辆项目采购招标中中标，并于2007年8月28日上午签订41列246辆合同订单。

辉煌科技(002296)：未进入上海城市轨道交通

除了上述中标项目建设的公司外，根据公开报道，涉及铁路安全监控、安全通讯的相关上市公司恐将受到一定影响，相关的电气化设备供应商也会被波及。包括上海电气集团股份有限公司(上海电气，601727)、中国北车(601299)股份有限公司(中国北车，601299)、中国南车等。

不过，上海电气董秘办公室相关负责人在接受采访时表示，旗下对于地铁十号线的大部分业务已经转让给了中国北车，因此对相关情况并不了解，同时，对方还表示，上海电气的业务只涉及车厢，信号设备则是由法国阿尔斯通公司负责。

根据新华社报道,有专家称，27日下午上海轨交10号线追尾事故疑与信号系统故障有关。作为国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司，辉煌科技(002296)因昨日的上海轨交撞车事故备受关注。

据辉煌科技网站上的介绍，该公司有产品应用在广州、武汉、西安等城市的地铁上。其轨道交通系列产品主要有铁路信号集中监测系统、分散自律调度集中系统、无线调车机车信号和监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合视频监控系统、电务管理信息系统、计轴系统、计算机联锁系统、列车自动监控系统、地铁综合监控系统、环境与设备监控系统、地铁信号维护与支持系统等，其中，有六项产品公司承担了铁道部标准的起草。

对于此次事件，该公司董秘李新建回应称：“我们公司的业务没有进入上海城市轨道交通系统，已在其他城市地铁中标一个项目，但目前还没有交付。我们的业务主要集中在高铁领域，这块的业务大概占到业务量的30%～40%。事故对公司不会有什么影响。”

中国太保(601601):正排查客户受伤情况

保险方面，作为总部在上海的保险公司太平洋保险(601601)集团，或与上海轨道交通10号线有较多交集。

根据中国太保2008年的官网消息，太保产险上海分公司与上海申通地铁集团有限公司签订保险协议，承保总金额为108亿元人民币的 “地铁车辆及财产保险、公众责任保险”，为上海全市8条轨道交通运营线路，共计236公里运营里程提供保险保障。

消息还称，此次上海申通地铁集团有限公司的“地铁车辆及财产保险、公众责任保险”招投标项目，共涉及下属8条轨道交通运营线路的全部轨交车辆以及其所拥有或所使用的设施。

于2010年通车的上海轨道交通10号线，是否与中国太保签约尚不清楚，其品牌负责人昨称不清楚此事。

中国太保昨天发新闻稿表示，在获悉上海轨交10号线发生追尾事故后，迅速开通快速理赔通道，向事故现场和收治伤员的几家医院派出查勘理赔人员，了解客户遇险情况，公司随时接受报案或咨询。(东方早报 葛佳 肖中洁)

上海地铁10号线追尾 涉及多家上市公司

综合媒体报道，9月27日14时51分上海地铁10号线发生两列车追尾，造成多人受伤。上海地铁10号线的建设运营中还涉及多家上市公司。其中，中国南车(601766)南京浦镇车辆厂作为主发起人设立的南京南车浦镇城轨车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体，在上海地铁10号线车辆项目采购招标中中标，并于2007年8月28日上午签订41列246辆合同订单。另外，腾达建设(600512)、宏润建设(002062)、 隧道股份(600820)分别为上海地铁10号线第4、5、6期间期中标单位。(证券时报网)

上海地铁10号线追尾 申通地铁称未参与线路运营

9月27日，上海地铁10号线发生列车追尾事故，这是近两年来上海地铁发生的第二起较为严重的事故。昨日晚间，上海市政府新闻办召开新闻通气会，申通地铁(600834)集团董事长俞光耀代表申通对本次事故深表歉意。

申通地铁(600834)董秘办人士在接受证券时报记者咨询时表示，公司并未运营10号线，上述事件不会对公司造成影响，公司目前还是只负责1号线部分线路的运营。据了解，地铁10号线由其大股东申通集团旗下另一家子公司负责运营和维护。

2009年12月22日，申通地铁运营的上海地铁1号线，曾发生过两运营车辆侧面碰撞造成线路停运数小时的严重事故。而上述事故发生仅仅一个星期后，申通地铁即更换了董事长。

据记者了解，在上海国资2010年整合的安排中，曾计划将上海地铁7、8、9号线资产注入申通地铁。这几条线路被认为是新线路中比较有人气和具有盈利预期的交通线路。不过，2009年底的侧翻事故发生后，上海地铁系统进行了整顿，加之考虑世博会期间的安全因素，申通地铁注资事宜延至世博会后。

由于1号线的运营能力已达到极致，因此，申通地铁营业收入的增长前景，将取决于未来其他线路运营权的注入。

此次上海地铁再次发生严重运营事故，或许表明上海地铁运营安全仍存在隐患，对申通地铁来说，上海地铁7、8、9号线资产的注入预期有无变数还未可知。(证券时报 靳书阳)

36城地铁产业链图谱：17家A股或受波及

一波未平，一波又起。

“7·23”温州动车追尾事故带给A股高铁板块的梦魇尚未消散，9月27日下午，上海地铁10号线发生的列车相撞事故，又将冲击众多寄生城市交通轨道的上市公司。

多家证券研究机构在此前的研报中表示，已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划，未来5年，我国城轨建设的年增长率将超过50%，到2015年，城轨交通线路数量将翻两番。而此次地铁追尾事故是否会对地铁建设，尚不得而知。

记者通过梳理发现，宏润建设(002062)、腾达建设(600512)、隧道股份(600820)，等17家A股企业，此前已在分食地铁产业链，它们或将受到冲击。

与城市交通轨道工程相伴生的A股企业，随着上海地铁10号线发生列车相撞事故，顿时备受市场关注，但其遭遇是否也会跟温州动车追尾事故后陷入沉沦的高铁板块一样?市场拭目以待。

地铁产业链

不过在城市轨道交通产业链上不可动摇的垄断企业，当属中国北车和中国南车。

记者发现，宏润建设、腾达建设、隧道股份这3家公司，是此次发生列车相撞事故的上海地铁10号线第五期、第四期、第六期工程中标单位。

此外，宏润建设还中标武汉轨道交通3号线、杭州地铁2号线一期工程、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程的项目。腾达建设也同时拥有武汉地铁工程3.55亿元的中标项目。

隧道股份更是长袖善舞，除了上海轨道交通 7号线、9号线、10号线、11号线各标段工程有其身影，昆明地铁、宁波地铁、无锡地铁、郑州地铁、杭州地铁、武汉地铁等也被其纳入囊中。

不过在城市轨道交通产业链上不可动摇的垄断企业，当属中国北车和中国南车。

今年上半年和2010年，中国北车城轨地铁车辆营业收入分别为218172万元、516281.7万元，同比均保持了一定的增长。

而中国南车城轨地铁车辆今年上半年和2010年的营业收入，分别是286849.2万元和719061万元，尤其是2010年，公司投入轨道交通产品科技经费35.5亿元，占营业收入的5.5%。

据其表述，2010年中国南车城轨板块较2009年大幅增长63.39%，在国内12个城市18个城轨整车招(议)标项目，获得8个城市、11个整车招(议)标项目，地铁车辆年平均市场占有率超过60%。

另外，地铁基建也是大蛋糕，有众多上市公司分食。

根据中国铁建(601186)半年报，报告期内，其国内城市轨道交通工程新签合同额117.916亿元，而包括城市轨道交通在内的勘察设计咨询业务，也是中国铁建一项重要的收入来源。

另一同行巨头中国中铁(601390)，仅在2010年就完成城市轻轨、地铁线路土建工程268.9公里，铺轨工程108公里，今年上半承揽了昆明轨道交通3号线等多项重点工程。与此相伴随，中国中铁2010年还提供了北京、上海、广州等地区城市轨道交通项目的勘察设计与咨询服务。

事实上，在承接城市轨道交通工程基建的同时，工程机械、基建配套设备也多为此类巨头包揽，中国中铁定期报告显示，其工程设备和零部件制造业务的营业收入，主要来自道岔及其他铁路施工设备、桥梁钢结构、工程设备的设计、研发、制造与销售。

中国铁建亦表示，城市地铁建设规模的扩大，为以盾构为关键的隧道施工装备提供了广阔的市场空间，从而为公司工业制造板块提供良好的发展机遇。

寄生地铁产业

饶有意味的是，遭受高铁寒流的晋亿实业，目前正在争取进入城市轨道交通紧固件供货系统市场。

如火如荼的城市轨道交通工程投资高峰期，正如此前的高铁项目，一批与之相关的上市公司已经或正在寻求其产业链的寄生式发展。

以众合机电(000925)为例，其2009年轨道交通业营业收入为25904.09万元，2010年为29566.11万元，今年上半年达到16276.72万元，占占主营收入的比例分别为21.47%、28.21%、31.12%。

而在今年1月27日，众合机电还向6 名特定对象发行2229万股，募资总额 41459.4万元，用于公司轨道交通机电工程承包建设项目和加大公司轨道交通信号控制系统研发投入。

根据众合机电测算，公司轨道机电工程业务在进入稳定期后，每年预计实现年营业收入150000万元，利润总额18293万元，项目投资回收期为7.06年、内部收益率15.52%。

众合机电预计，未来几年轨道交通机电工程市场容量平均为75 亿元，公司市场占有率20%。众合机电还称，公司是国内 A 股市场具有较强自主研发能力的轨道交通信号工程总包业务上市公司，是国内有资格参与轨道交通信号控制系统招投标的少数几家企业之一。

而为城市轨道交通、铁路等提供智能化系统解决方案的赛为智能，其目标是在未来三年内，在城市轨道交通智能化领域，巩固和加强公司综合安防系统、乘客资讯系统的市场优势地位，大力加强综合监控系统的业务规模，推动自动售检票系统、通信系统和信号系统的市场进入，形成公司较为完善的城市轨道交通智能化系统产品体系。

另一创业板上市公司鼎汉技术，今年上半年公司新中标项目同比增长145.45%，且新中标金额中地铁项目的份额已经占据一半左右。

与其他寄生公司不同，鼎汉技术的主营均与轨道交通及地铁直接相关，分别是轨道交通信号智能电源系统、轨道交通电力操作电源系统、轨道交通通信电源系统和地铁综合供电系统解决方案。

目前，鼎汉技术正拓宽产品线至地铁领域的部分机电子系统，并以车载辅助电源业务为契机进入车辆市场，公司预计未来这两方面的产品份额将占到营收的2/3.

同时，鼎汉技术首发募投的轨道交通信号电源产业化及轨道交通专用电源系列化研发及产业化两个项目，均是城市轨道交通直接派生产业。

除了上述企业，铜峰电子的机车电力电容器项目、国电南自的轨道交通自动化产品、东方电子(000682)参股子公司的综合监控系统和综合安防监控系统、东方通信(600776)的基于TETRA数字集群的专业无线通信解决方案、开尔新材(300234)的搪瓷钢板装饰材料、天业通联(002459)的盾构掘进设备等等，均有中标城市交通轨道工程项目。

而具有制造全系列高铁扣件能力的晋亿实业(601002)，更是预计三季度高铁扣配件实现的销售收入同比将有大幅度下降，且净利润同比下降50%左右。饶有意味的是，遭受高铁寒流的晋亿实业，目前正在争取进入城市轨道交通紧固件供货系统市场。 (21世纪网-21cbh.com 张望)