混合动力战略提速 领跑汽车绿色未来

各位来宾：

下午好！我是广汽丰田的冯兴亚。非常感谢第一财经日报提供这样一个交流探讨的平台。我也希望借这个机会，和大家交流一下广汽丰田对节能与新能源车的看法。

【节能与新能源车即将迎来春天】

众所周知，石油稀缺、环境恶化、油价高企等诸多因素叠加，发展节能与新能源车已是大势所趋。

今年十八大报告首次把大力推进生态文明建设独立成章，和经济建设、政治建设、文化建设、社会建设并列，凸显可持续发展的重要性。在节能减排国策之下，中央和地方政府陆续出台节能与新能源车的相关扶持政策。

绿色环保越来越受关注，低碳消费渐渐成为一种时尚，消费者对节能与新能源车的了解度也在逐步攀升，节能与新能源车的春天即将到来。

但是，如何发展节能与新能源车，采取什么样的路线，拥有什么样的技术和产品，将对车企未来增长起到十分重要的作用。从长远来看，绿色竞争力关乎车企的生死存亡。

【混合动力是不可逾越的必经阶段】

在迈向绿色未来的道路上，依然存在一些挑战。当前，纯电动车仍处于从科研向产业化迈进的过程中，技术上存在电池等诸多瓶颈，续航里程受到限制，配套充电站等设施不健全。短期内，纯电动车的发展还存在诸多障碍，大规模普及还不现实。

而相比纯电动车和插电式混合动力车，混合动力是现阶段唯一已实现量产的成熟环保车技术。虽然混合动力领域存在良莠不齐的状况，但从整体上看，混合动力技术已经处于成熟期。丰田混合动力车型自1997年上市以来，全球累计销量超过460万辆，其技术成熟性和品质耐用性均已经受市场考验。而且，混合动力车不受充电设施的制约，电池寿命与整车一致，使用保养与普通汽油车没有差别，消费者不用改变驾驶习惯来适应混合动力车。

混合动力技术是把内燃机和电力两种动力源融合在一起、协同使用的技术，是新能源车型共通的核心技术。无论是从技术成熟度、应用推广的现实性还是从能源兼容性来说，混合动力作为一种兼顾传统与未来的节能技术，绝不仅仅是纯电动车的补充。

在国家和行业政策层面的技术路线上，前期存在争议和分歧，试图通过“弯道超车”，一步跨入电动车时代的想法曾长期占据上风，但舆论上的春天与实际使用上的冬天形成鲜明对比。希望在国家与行业政策上，对混合动力和纯电动技术两手抓，两手都要硬：对纯电动车在研发阶段给予鼓励和支持；而对于已进入应用层面的混合动力技术，则需要在消费者使用阶段进行引导和扶持，如购车补贴，对于高油耗、高排量车型的部分限制等。

混合动力虽然无法逾越，但要真正“飞入寻常百姓家”，仍需要经历一段“技术扫盲期”。在节能性技术上，我们并不是要特别强调混合动力技术，但是要对节能与排放指标作出要求，一定要达到一定的油耗与排放指标，才可以给予相应支持。

【最高水平的节能技术非混合动力莫属】

目前，在节能技术领域，我国和国际上的距离在进一步拉大。从2005到2010年，中国市场的汽车平均油耗仅仅从百公里8升降为7.8升，但是在欧洲市场，同期则降到了6升。因为我们过多地将精力放到了电动车领域，忽视了节能技术的研发，造成了极大的能源消耗和尾气排放问题。

由于混合动力技术出众的燃油经济性和极低的尾气排放，使业界逐渐形成共识，在未来5到10年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向。

相比同级别传统汽油车型，混合动力凯美瑞油耗减少30%以上，动力性能相当于把发动机的排量提升30%以上，二氧化碳排放量则减少了近40％，相当于1年种植80棵树才能减少的排放量。超强动力、超低油耗与超低尾气排放集于一身，令涡轮增压也望尘莫及。

相比于涡轮增压在传统内燃机技术上进行改良，混合动力与任何新能源都不冲突，它可以搭载任何新能源，这是一种技术的全面革新，将掀起汽车动力控制系统的一场根本性变革。 可以说，最高水平节能车非混合动力莫属，汽油车的出路在于混合动力。未来十年内，混合动力将成为主流技术。

【460万用户之选，丰田混合动力最先进最可靠】

作为全球混合动力的领导者，丰田混合动力无论是从技术先进性、成熟度还是易用性来说，都拥有领先业界的优势。

丰田混合动力技术被公认是“世界上最先进的混合动力技术”。它采用优秀的混联式系统，完美综合了电动机和发动机两大动力优点。电动机可以独立自主工作，在启动、低速时，可以仅靠电动机行驶。在减速或制动时，还可以将消耗的能量回收到动力电池中，转换成电能，相当于“能源再生”。

丰田油电混合双擎动力作为强混系统，其综合性能指标远超中混和弱混车型。以混合动力凯美瑞?尊瑞为例，它的百公里油耗仅5.3升，甚至低于1.3L排量的小型车；而它的百公里加速只要8.8秒，2.5升排量，动力完全可媲美3.0L的汽油版；在尾气排放上，更是符合世界上最严格的标准。

相对于其他车企在混合动力技术上尚处于发展期甚至是起步期，丰田混合动力技术已经研发超过三十年，产业化超过15年，产销量逐年攀升。今年前十个月，丰田全球混动车型销量已经突破了一百万台，目前仍处于加速增长状态。丰田混合动力的品质稳定性经受了全球市场的考验，在美国，2000年上市的普锐斯如今仍有超过97%的车辆在使用；在日本，作为出租车使用的普锐斯，曾创下行驶40万公里没有更换过动力电池的纪录。作为丰田混合动力的主力车型，混合动力凯美瑞已赢得全球广泛认可。在北美市场，混合动力凯美瑞长期位居销量榜前列，以严格和中立著称的美国《消费者报告》，将其评为“年度家庭轿车最佳车型”。在日本市场，凯美瑞更是只发售混合动力版本。

【树立全新价值标杆，混合动力凯美瑞引领B级车变革】

作为丰田“云动计划”的旗舰车型，混合动力凯美瑞在在中高级车市场发展中有着重大而深远的意义。

它凭借出类拔萃的产品性能，确立全新的价值标准，将改变B级车的市场格局。在“3.0L动力级别”的中高级车中，混合动力凯美瑞在技术、性能指标与性价比、销量等方面都确立了全新标杆。它独有的“混联式”混合动力系统，不仅实现了超强动力与超低油耗、超低排放的完美统一，更实现“拥堵路况下省油效果更明显”的优势，而在综合使用成本上，它却与传统汽油车相当，这使得大规模普及是水到渠成的事情。

在中国车市竞争强度最大、车型最密集的中高级车市场，混合动力凯美瑞将凭借它所树立的全新标准，必将以市场领导者的姿态，全面推动混合动力在中高级市场的普及。

在此，也请各位使用过、并因此而了解、喜爱混合动力凯美瑞?尊瑞的朋友多多向你们的亲朋戚友讲述你们最真实的使用感受，无论你是使用者、传播者，还是围观者，你们都会亲眼看到，我们在改写车坛的历史，创造汽车行业的未来！

谢谢大家！