一座车轮上的城市 上海开埠170周年特别回顾

这是一座历史悠久的城市，她的昨天充满着传奇和经典。170年，从晚清、民国到共和国，她见证着这个民族的成长和发展。

这是一座现代的城市，其作为中国改革开放的前沿城市，见证着改革开放给新中国带来的蓬勃发展。

170年来，车伴随着这个城市一起，写下了悠久的历史书卷。

从马车，到有轨电车

有人说，上海是轮子滚出来的上海，从早期的黄包车、马车开始，上海的发展就一直伴随着车轮的滚动。在1843年上海开埠之初，上海主要成为了通商口岸而存在。当时，汽车还没有发明，人们主要靠走路和人力、畜力交通工具。而随着1900年后，汽车的发明，不少富商也开始拥有了自备车，不过对于普通老百姓来说，坐上车是一种遥不可及的奢望，这种状态一直持续到了1908年。

曾经的1路有轨电车

1905年，英商电车公司在赫德路，也就是今天的常德路80号（此地已动迁了。）动工兴建静安寺电车车栈，成为上海的第一座电车停车场。1908年3月5日，第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。

当时，刚刚通车的有轨电车第一次驶入上海大街时，围观的人群将马路堵得水泄不通，当时《中法新汇报》说：“这种电车既看不见蒸汽，又看不见机器，但却能自动”。 《字林西报》说：“有19辆电车在南京路上行驶，车上沿途招揽路上行人登车，免费乘坐”。《申报》说：“电车在爱文义路开车试行，道旁观者颇为拥挤云”。

伴随着叮叮咚咚的响铃声，有轨电车这样来自“西洋”的产物来到了上海。而刚刚我们所提到的上海第一条有轨电车，就是如今我们所熟知的20路电车，它可谓见证了一个多世纪上海公交的发展。

1908年5月6日法租界第一条有轨电车2路（今26路）正式营运，起始站十六铺，到7月延伸至徐家汇，线路全长8.5公里。1912年8月11日华商第一条有轨电车线路正式通车营业，从小东门至高昌庙（今11路），全长4.97公里。1913年11月华商电车公司与法商电车公司订立合同，在民国路（今人民路）自小东门至老西门各置路轨，互相通行。

一直到1927年底，市区辟有有轨电车线路22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。营运地区东至外滩、杨树浦，西抵徐家汇、静安寺，南起卢家湾、高昌庙，北及北火车站、虹口公园。日均运客达48.6万人次。由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。

有轨电车变成记忆

1963年8月13日晚上24点17分，最后一辆有轨电车驶出静安寺，车牌号34，车头并注明了“末班车”字样，在第一百货商店门口靠站，驶向终点站，这标志着在上海南京路上行使了55年的有轨电车，宣告结束。当夜，南京东路上所有的有轨电车轨道全部被拆除，8月15日在南京西路上的有轨电车轨道被拆除。1963年8月14日早上4点，第一辆663型20路无轨电车行使在了南京路上，因而，取代了原来的有轨电车线路。

最后的有轨电车

伴随着上海的繁荣，上海的公共交通也进入了蓬勃发展期，到到1965年底，全市公交车数量已增至2282辆，是1949年的2.5倍，线路118条，是1949年的2.7倍。并在全市逐步形成了市区、主要工人新村同工业区、车站、码头间的通宵公共交通线网，不仅为大批“三班倒”职工提供了上下班的方便，而且还填补了工人新村和新发展工业区线网的空白。新辟了41条郊区公交线路，开始形成由市区向郊县和卫星城镇辐射的公交线路网络。

20路无轨电车首发

从乘车难，到现代化公共交通

80年代末，乘车难问题开始日益突出，“调头车”、“大站车”这种特殊的调度模式开始出现在公交运营中，它在不增加公交总量的情况下，最灵活地调剂了各站的客流，不过，这些杯水车薪并不能解决上海公交“乘车难”问题的本质。另一方面，公交企业的亏损也迫使公交行业进入了转型期。

曾经的乘车难

在转型过程中，“专线车”、“承包制小巴”的出现虽然很大幅度地解决了乘车难问题，但管理混乱、乘客没有保障等问题也开始日益突出，公交系统已经不能完全满足上海的大客流需求。

另一方面，自行车大军是这个时代很多老百姓的主要出行工具之一。

立体交通，轿车进入家庭

1995年4月10日，上海交通迎来了新的契机。伴随着上海轨道交通1号线的试运行，具有载客量大、旅行时速快的地铁正式进入了这座城市。而公交系统的不断优化，也辅助轨道交通，构件起上海立体化的公共交通系统。

1995年，上海地铁通车

此外，公交系统的改革，也促使公交车升级换代，上海出现了100万的高等级公交车驶上了街头，并逐步实现了公交空调化。另一方面，交通卡的推出和普及，使乘客在上车时只需潇洒刷一下公交卡，乘上冬暖夏凉空调车，行驶在通畅的公交专用道上，观看车载电视节目，现在已有10000多辆公交车安装了移动电视，车辆到站时电脑报站器和电子显示屏会及时提醒。

新型公交惬意舒适

另一方面，随着90年代处一部分先富起来的家庭开始购买私人用车，轿车开始进入家庭，上海的交通开始进入了新的纪元。当时，老三样仍然是消费者购车的主要选择，而私家车这样新鲜事物虽然已经出现，不过真正拥有私家车的家庭并不多。一直到2000年前后，家庭轿车市场开始井喷，在上海街头能看到越来越多的私家车，此外，家庭用车的选择面也开始变广，越来越多的汽车厂商看中了中国车市的发展，向中国引入新车型，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化。

后记：上海这座城市伴随着车轮的滚动，走过了170年的光辉时光；未来，这座城市还将踏着高速飞驰的车轮驶得更远。