中国首架B787加盟南航 拟增加国际航线运力促战略转型

今天上午，一架身绘“梦想之翼”的飞机降落在广州白云国际机场，南方航空（600029）迎来了它的首架B787梦想飞机，这也是中国民航引进的首架B787。随着首架B787的加盟，南航也成为全球第一家同时运营B787和A380的航空公司。

创新机型首次入华

B787梦想客机是波音公司打造的最新超高效率的飞机，而南航这一中国首架B787飞机机身长56.72米，高16.92米，翼展60.12米, 最大起飞重量227.9吨，航程可达7650-8200海里（14200-15200千米）。

据记者了解，这架飞机安装的发动机是GE公司新推出的GEnx-1B型，这种新发动机是提升飞机整体燃油效率的关键，通过采用新型的发动机，以及首次在主体结构包括机翼和机身上采用复合材料，复合材料的用量达到50%，飞机的重量大大降低，B787飞机比同类飞机在飞行的时候大约能节省20%的燃油。

而通过降低油耗，波音787飞机的二氧化碳排放量也大大降低，总的废气排放量将减少20%，同时，飞机的噪声比同类飞机的噪声要降低60%以上。

记者从南航方面了解到，南航的B787采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，经济舱200个。头等舱、公务舱座椅均可实现180度全平躺，头等舱座椅配有独立的笔记本电源、降噪耳机、卫星电话以及17英寸高清晰液晶电视等，经济舱采用的是与南航A380经济舱一样的座椅，为每位旅客设置了专属的9英寸个人电视。

B787的客舱整体空间比其它同级别飞机相比感觉要更宽，B787的顶部行李舱是目前业内最大的，每个乘客都可将任一尺寸的拉杆式箱包放在舱内。客舱的舷窗设计也打破传统，采用先进的电动光线调节，不再使用传统遮阳板，舷窗尺寸是目前民用飞机中最大的，所有乘客都能俯瞰地平线上的美景。

助力开拓国际市场

目前，南航共订购了10架B787，其余9架B787将于明年底前全部接收完毕。而南方航空总经理谭万庚对本报记者透露，南航引进的787飞机在执行一段时间的国内飞行后，计划用其执飞温哥华、伦敦等航线，从而为南航的战略转型增添新的动力。

根据民航局规定，新飞机引进后，需在国内经过25小时的验证飞行后才可以投入商业运营。因此，6月2日到货的首架B787将进行为期三天的验证飞行，然后于6月6日投入广州-北京－广州航线（去程CZ3103航班，12：00从广州起飞前往北京；回程CZ3100航班，18：30从北京起飞前往广州）。

而待飞机和机组具备执行远程航线条件后，B787将计划投入广州至巴黎、温哥华、伦敦和奥克兰等国际航线，为广州枢纽建设和“广州之路”增添新动力。

据介绍，南航已从人员、飞机性能分析、机务维修、机型配载、客舱地面服务等方面做好迎接B787的准备。5月30日，南航飞行部B787机队正式成立，机队现拥有86名飞行员，其中机长43人，更多的飞行员还将陆续投入改装培训。

同时，南航客舱系统300名乘务员、近百名配载人员已获B787相关业务资质，服务保障指引等也已完成。机务部门、运行指挥部门对新材料新技术应用、应急处置、飞机性能状况、运行能力等进行了分析，制订了相应的运行保障措施。

此外，南航的主维修基地GAMECO从两年前开始，就派出工程技术人员到美国、新加坡等国参加培训，目前该单位已获得波音787 飞机CAAC 航线和A检的维修能力许可，成为国内首获梦幻客机波音787 型飞机CAAC维修能力许可的维修单位。

近年来，南航以澳洲为突破口，以枢纽建设为核心，以“广州之路”为新引擎，全面推进国际化战略转型。国际航线比例接近30%，枢纽集中度进一步提高，国际中转旅客大幅增长。

南方方面表示，今年1-4月，南航广州枢纽国际中转共58.3万人次，同比增长15%, 其中第六航权同比增长44%。目前南航共拥有客货运输机超过500架，宽体机仅38架，未来南航将需要更多的宽体机、远程机、新型机，来拓展国际市场。而B787的引进，一方面将增加南航国际航线的可投运力；另一方面也将提高在国际航线上的服务水平，B787实现了中型飞机尺寸和大型飞机航程的完美结合，而且由于运行效率高，也更有利于提高航班频次，增加航班衔接机会，对航空枢纽形成更大贡献。