汇付天下进军分销链支付

在航空业产业链支付上拳脚大展之后，第三方支付公司汇付天下已将目光聚焦于更广阔的分销链支付和金融类支付。

“支付没有边界。”这是周晔反复强调的话。作为汇付天下的创始人和总裁，周晔凭借其理工科出身铸就的严谨与创新灵感和魄力之间的结合，带着他年轻的金融团队在第三方支付上走出一条自己的路。

近日，周晔接受了《第一财经日报》的专访，阐述其在进军分销链支付、如何与支付宝竞争，以及第三方支付未来等方面的诸多看法。

《第一财经日报》：在中国，谈到第三方支付，人们往往会想到中国银联、支付宝等，相比它们，你的商业模式或独门秘籍是什么?

周晔：这是2006年创立汇付天下时我们就在思考的问题。中国银联架构在银行卡基础上，支付宝则是架构在淘宝用户基础上，都是面对量大面广的客户;而汇付关注的是钱如何在产业链中周转，如何从厂商到分销商、到零售商、最后到客户的过程，严格意义上说，我们更注重分销链支付，侧重B2B，也就是企业和企业之间的支付，因此与其他同行的定位和模式不同。

支付市场的发展规模已经超过所有人想象，但这个产业还需要太多创新和新技术，改变人们的支付习惯。在我看来，目前中国主流的第三方支付公司不超过6家，被充分挖掘的行业不超过5个。中国的支付行业还在起步阶段，依然还有大把机会，我越来越觉得支付没有边界。

日报：面对竞争对手，你的主要目标市场是什么?如何看待竞争关系?

周晔：支付行业的空间出乎所有人预料，各个支付公司都在细分行业飞速发展，2009年比2008年行业规模翻番，而汇付天下则实现4倍的增长。汇付与其他公司在定位和模式上有很大差异，我们的主要市场是各行业的分销链支付。

比如现在航空业以每年2000亿出票额计算，一张机票从航空公司到一级代理商、到二级代理商等层层环节最终到达乘客手中，各环节加起来对支付公司而言至少有5000多亿元的交易市场。汇付就是将这个分销链中的各环节全部打通，把钱直接垫付给源头航空公司，其他的中间环节再进行分账，这样一下子就大大提高了资金的周转速度，我们则向航空公司收取一定的支付交易佣金。通过不到3年的发展，我们已实现中国每7张机票中有1张是通过汇付支付的。

相比较关注行业竞争，我们更关注自身业务的创新。汇付在多个领域均推出业内首创的业务，如一通电话即完成支付的电话支付，如解决分销商资金瓶颈问题的信用支付等。

日报：汇付在航空业的分销链支付上已经取得很大成功，未来还有哪些关注点?

周晔：虽然航空业已经足够令人兴奋，但把支付放在一个行业，体量远远不够。我们发现，实际上汇付天下在航空业的经验几乎可以复制到所有分销链行业，比如汽车、日用化工、快速消费品、物流业等。所以今年会花很多时间做这些行业，我们相信，这至少还有10个航空行业的体量。

以中国现有国内生产总值初步计算，如果可以实现全国范围的分销链电子商务化，至少每年可以节省10万亿元的在途资金，同时打破分销链在地域与工具上的限制，加速现金流。而其中，中小企业又是关键。相比较大企业而言，受人才、资金和观念的限制，中小企业的电子商务化水平相对较低。

日报：除了分销链支付，金融类支付也是汇付的另一大主要关注领域。汇付和金融业的结合点在哪里?

周晔：汇付的业务实际上有两条线，一是分销链支付，二是金融类支付。金融类支付主要包括保险业、基金业的支付结算服务，通过我们的创新产品，能够大大降低这些行业的销售成本。现在我们也正在和相关监管机构做沟通，即将推出金融类支付产品的大规模应用。