从SUV走来 全面体验路虎揽胜极光

时间，可以让一个品牌的光芒逝去，也可以让一个品牌变得更有韵味。并不是每一个品牌，都能维持最初的模样，不过在豪华SUV市场，却有一个品牌做到了。路虎，从起诞生之日其，就维持着越野的本性，坚持着那条与众不同的道路，一直到汽车市场竞争激烈的今天，其依然保持着这种天生诉命，不过，不同的是，它也在悄悄变化……

从最初的LRX概念车推出开始，极光就仿佛是赋予了路虎品牌全新光辉的天使，它大胆突破的造型、将运动与越野相结合的特性、溜背轿跑车的风格，都完全摆脱了传统的路虎车型的设计风格，这种典型交叉型车的设计理念，仿佛成为了路虎开始新世纪之路的开始。在之后的揽胜极光量产版上，LRX概念车的设计风格被几乎完整保留，一切，都出乎人们想象。

其实，如果从今天看来，揽胜极光不仅仅是路虎产品线丰富的启程，也成为了之后产品设计的引领车型，再刚发布不久的新揽胜等车型上，我们都能看到在车身线条和细节设计上，开始融入了揽胜极光的影子。

好了，聊了这么多历史，让我们启动揽胜极光的体验之旅吧。

作为一款偏向于SUV的交叉车型，揽胜极光在设计元素上尽量地使用了SUV的元素，也保留了SUV的很多性能。比如，高挑的底盘结构，保证了车辆的通过性能，高高隆起的车头设计、较高的进气口，都保证了车辆涉水都通过复杂路面的性能。虽然如此，你并不会把它看成一款传统的SUV，金属的进气格栅、个性鲜明的异型前大灯、线条感丰富的侧车身腰线，都成为了揽胜极光标志性的设计，而略向下后方倾斜的车顶设计，更是融入了4门COUPE的设计风格，尾部十分小巧的尾翼设计，不仅仅增加了车辆的视觉动感，也增加了车辆的稳定性能，有效减少了SUV高大的车身和厢式尾部的设计，带来的乱流。

车尾，金属的饰条与个性张扬的尾灯形成了呼应。揽胜极光另一个个性比较鲜明的设计就是车身的防护包围使用了黑色的塑料包围，这种设计风格，是典型的交叉型车的风格，即能有一定的保护性，但又不损失美观。

在车内风格上，揽胜极光同样延续着运动化和轿车化的设计风格，三幅式运动方向盘、大量铝饰条的运用，设计新颖的中控造型，已经多处棱面的运动，无不彰显其运动风范。当然，虽然设计上偏向轿车化，在车辆的性能上，揽胜极光却做到了轿车与SUV车的融合。

电子下坡辅助功能、路况（悬挂）模式的选择，保证了车辆无论在城市道路，还是相对复杂的越野路况下，都能游刃有余的表现。在车辆设计上，设计师还对悬挂进行了精心调教，在城市路况的模式下，悬挂结构提供了比较好的钢性性能，以克服SUV车型高挑的设计带来的车辆性能不稳定和高速过弯时较大的侧倾。

全景天窗是揽胜极光另一个十分具有特色的卖点，这样的设计风格以往只在运动化的轿车或轿跑车上出现，在一部跨界SUV上出现这样的配置，我们不得不说是一种十分大的创新。挡位的选择被设计成了一个转盘状旋扭上，而且，这个旋扭只有车辆启动点火后才会从中控台上升起，设计十分独特也充满未来感。

在涡轮增压流行的今天，揽胜极光同样也使用了2.0T发动机，虽然排量并不大，不过迸发的动力却十分惊人，其油门反应十分灵敏，加速也很很迅猛，百公里加速仅仅7.8秒（很多运动型轿车也仅此表现）。并且，最高车速能轻易达到217km/h，一切数据都看似这么完美。当然，驾驶体验也的确非常棒。

我们不得不多，揽胜极光是一款很完美的跨界SUV，它将越野车与轿跑车完美地结合，给了驾驶者全新的、多用途的驾驶享受。

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