奥利维详解PSA亚洲构架与东风汽车共谋亚太市场

“我们跟东风的协议是一个双赢的协议。”日前，标致雪铁龙（PSA）亚洲运营部CEO奥利维对《第一财经日报》记者表示。3月底，PSA和东风汽车签署了战略联盟协议，东风汽车正式入股PSA 14%的股权。

根据协议，PSA监事会下面会新增一个亚洲事务委员会，这是PSA监事会下面四个委员会之一，将由东风汽车副总经理刘卫东担任主席。新的组织架构之下，东风汽车和PSA亚洲运营部如何各司其责和协调？

奥利维解释说，PSA实施的是双层治理结构，一层是监事会，负责PSA战略决策，由股东派出的代表以及第三方委员组成，期限是5年一届。另外一层是经营管理委员会，由四名委员组成，负责PSA日常运营。具体到亚洲运营部和亚洲委员会部分，奥利维本人负责PSA在亚洲的日常运营，包括销售、产品规划、采购等。刘卫东则负责战略层面的事务，如产品引进等。

“亚洲事务委员会每年有定期会议，针对PSA在亚洲的各项重大业务进行沟通和交流，并通过亚洲事务委员会，把一些重大项目上报监事会进行最终决策。”奥利维说，针对神龙汽车的发展规划，设计是每四个月会开一次会，其本人和刘卫东都会参加。

事实上，外界分析东风汽车入股PSA，神龙汽车是短期最大的受益者。标致全球总裁毕高诚表示，PSA最新动力总成技术很快将导入到神龙汽车公司。

“我们现在正在投放涡轮增压发动机，在未来的18个月，将会全面匹配新型1.6T、1.8T 发动机；同时更新现有的技术，比如1.6和2.0发动机。”毕高诚说，涡轮增压发动机将在中国国产，比如新408会配备新的1.6T涡轮增压发动机，BLUE-i车载互联系统等技术也将导入到中国的产品中。

4月1日起，塔瓦雷斯接替菲利普·瓦兰担任PSA全球总裁，他提出了“重回赛道”战略，并就扭亏为盈的时间设立时间表。但PSA如要实现复兴，提升销量和利润、加速全球化仍是唯一途径，如何在欧洲以外的市场，尤其是中国，扩大市场份额，是这项战略成功的关键。

“除了获得现金，与东风汽车合作的另一项重要意义是进一步提升中国市场销量，共同开拓东南亚等海外市场，弥补欧洲车市下滑的部分。”接近PSA总部的人士分析认为。

与PSA共同构建亚太版图，借助神龙汽车实现东风品牌和PSA品牌在亚太地区的双重扩张。“双方共同持有神龙汽车，这是阻力最小的合作方式。”东风汽车一位人士对本报记者说。

东风汽车通过近10年的合资业务积累，成长为年销量超过300万辆、销售收入超4000亿元的中国第二大汽车集团。弥补自主品牌乘用车短板和国际化，是东风汽车下一步的发展需要。在此背景下，PSA和东风汽车找到了双方利益的结合点。

奥利维表示，PSA亚洲区域有3个新的发展目标，分别是：神龙汽车到2020年年销量提高到150万辆，其中50万辆是东风自主品牌，PSA会帮助东风汽车发展它的自主品牌；第二，PSA会和东风合资成立出口公司，拓展出口业务，神龙汽车生产的产品，将有机会主要面向东南亚市场出口；PSA和东风会成立一个联合的研发中心，未来将针对中国及以外市场。