长城汽车H8年内难上市

H8决定了今后长城汽车股价的走势，虽然是一句戏言，但今天早间复盘的长城汽车又以跌停价开盘，确实是受H8推迟上市所累。

昨日晚间一机构人士向《第一财经日报》记者独家透露，哈弗H8推迟上市的主要原因是整个传动系统的问题，而不是某一零部件，目前长城方面尚无完整的解决方案，年内实现上市的可能性不大。

继发布了“哈弗H8将继续整改，达不到高端品位绝不上市”的H8推迟上市公告之后，昨日晚间，长城汽车又通过电话会议向股东及一些券商机构传达了上述信息。对此，长城汽车公关部对本报记者表示不清楚，“但以魏总（长城汽车董事长魏建军）的一贯作风，肯定是不达标不能上市”。

上述机构人士表示，H8的推迟上市，将对长城汽车的股价和公司形象造成非常大的负面影响。根据预测，其带来的直接经济损失是年内将减少8-9亿元的利润。此外，推迟上市还打破了长城汽车的产品开发节奏，除与H6有一定冲突的H2上市，全年几乎没有可以上量的新车投放市场。而H6所在的细分市场竞争日趋激烈，销量和盈利空间都将被进一步压锁。

从低端起家的长城汽车，尽管已经在提升产品品质方面取得了不错的业绩，但在高品质汽车的研发上还是显得非常吃力。这个时间长城汽车选择将H8回炉重造，对长城汽车的长远发展有利，对H8不妥协，也代表着长城汽车向高品质汽车的追求，如能攻克此难关，长城的整个研发体系和后续产品都将获益。

汽车行业著名分析师钟师在接受本报记者采访时表示，长城在这个时间果断的选择停止市场销售是一件非常聪明的做法。现在长城汽车作为全国最大的自主品牌企业，备受投资者关注，产品质量决定了投资者信心，尽管停止销售会受到谴责和质疑，但依然给市场保留了信心，比将不合格的产品不负责任的交付市场要好的多。

此外，钟师也提醒本土企业应从中思考两个问题，一是现在这个时间是否到了要冲击高端产品的时间，时机是否成熟？第二在冲击高端产品时你是否已经积累了足够多的资源来应对随时出现的问题？问题出来之后又该如何应对？

上述机构人士在接受本报记者采访时表示，长城汽车股价之所以因H8的波动而剧烈变化，一个致命的原因就是长城汽车能够独当一面的车型太少。主要利润来源就是同一级别的H6和H5，虽然两者一个主攻城市，一个主攻越野，但目前这一市场已经从去年的蓝海演变成今年的红海，长城轿车又连续多年没有新的投资，销量持续下滑，4月份的数据显示长城轿车销量再次下跌40%以上，在整个长城产品体系中占不到20%，而两年前的份额是60%以上。

背景资料：

哈弗H8是长城汽车乃至整个中国自主品牌又一次尝试突破20万元大关的产品，因为长城汽车在过去几年业绩迅猛发展，且一直专注于SUV领域，人们对其寄望颇高。

但好事似乎总是多磨。

2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即将临近时，其发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。

4月11日晚间，长城汽车披露，“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升，哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市，市场铺货仍秉承前期原则，首批供应北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个城市并首先交付已订车客户。首批上市6个城市将于2014年4月12日起接受预订，其他市场铺货及预订将逐步展开。”

但就在接受预订的当天，长城汽车组织一帮券商重新试驾H8时，却发生了翻车事故，事后长城汽车并未就此事故进行说明。就在业内认为上次事故只是一次偶然时，长城汽车再次暂停预订，目前仍然没有恢复预订的明确时间表。