错失中国车市十年黄金期的林肯终于姗姗来迟地要在中国上市了。福特旗下的林肯汽车公布了旗下引进中国市场发售的两款车型的预售价格,中小型豪华SUV车型MKC为35-45万元,中型豪华轿车MKZ为32-40万元。 10月 23日,全新林肯 MKC与 MKZ将正式上市。(更多独家财经新闻,请加微信号cbn-yicai)
林肯MKC去年在美国上市后的价格是33995美元(约人民币20.77万)起,这款基于福特翼虎平台打造的高端紧凑级SUV一路大老远地杀过来,看样子就是冲着中国异常火爆的SUV市场来的。已经错失中国汽车市场黄金十年的林肯想用MKC好好地在中国虽然已经红海的SUV市场努力地切到一块蛋糕。
紧凑型SUV在2013年交出的成绩单令人“侧目”,乘联会的数据显示,2013年,国内SUV市场的销量已经超过了300万辆,同比增速也超过了50%,是具有非常大增长空间的细分市场。而小型SUV的增幅在2013年则超过了160%,是表现最抢眼的一个细分群组,分析人士预计,2014年,小型SUV仍将是增速最快的细分市场。
随着中国汽车市场的升级换代,豪华车市场进入了增长期。林肯预计到2020年,中国豪华汽车市场规模将超过美国,年销量预计将达到270万辆,其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。麦肯锡更是预测,中国豪华汽车市场2020年之前将以12%的年增长比率增长,将在2020年前达到300万辆。不过,林肯能否在这一细分市场搏出位也并非易事,中国豪华汽车市场德系三强奥迪宝马奔驰已经占到80%以上的市场份额。其品牌认知度及产品风格都有待市场检验。
中大型SUV市场陷激战。
值得注意的是,传统豪华车市场地位依然稳固,随着增配和降价策略的推出,以及其他品牌加速布局高端市场,头部新势力也遭遇了增长拐点。
合资燃油车在20万级SUV市场中仍然占据优势,但其价格有所下探,新推出的车型配置不断增加。
“魏牌是赌上姓氏的品牌,刚推出时情况很好,但市场远比想象的复杂,这几年确实面临不少困难,销量也下滑,定位有些摇摆,又赶上极其内卷,在这种不稳定的状态下,确实走了一些弯路。”长城汽车董事长魏建军表示。
一方面,比亚迪新能源产品在紧凑型SUV这一赛道已较为稳固,燃油紧凑型SUV整体份额受到冲击;另一方面,合资品牌紧凑型SUV价格不断下探,自主品牌过去的性价比优势收窄。而无论是哈弗还是其他品牌,增配降价已经成为主流的竞争策略。