雷克萨斯首度在华导入丰田涡轮增压技术

2014年是LEXUS雷克萨斯正式进入中国市场的十周年。作为最早进入中国市场的豪华车品牌之一，雷克萨斯这些年在奥迪、宝马、奔驰大步前进时却只踩着“小碎步”，如今在华已不能与德系三巨头比肩，但其并没有掩盖自己重返第一阵营的野心。

19日，雷克萨斯全球战略车型NX在广州上市，次日登陆广州车展。NX不仅是丰田中型SUV的战略产品，更是丰田在华导入的首款配备涡轮增压发动机的车型。这款车型承担了雷克萨斯在豪华SUV市场提升份额的重任。雷克萨斯中国副总裁朱江坦言：“某种意义上来讲，我们来晚了。中国的中型豪华SUV市场正在以前所未有的速度如火如荼地发展着。”但是，雷克萨斯是有备而来的。

雷克萨斯NX直接叫板的是奥迪Q5、奔驰GLK的中型SUV。NX提供最丰富的动力系统，包括涡轮增压、自然吸气和全混动三种动力选择，而NX在日本和美国只有两种动力系统选择——NX　300h混合动力版和NX　200t涡轮增压版。同时，LEXUS雷克萨斯在中型豪华SUV市场中开辟先河，采用首创的智能手机无线充电设备等多种世界领先的高科技人性化配置。此外，NX还提供节能、普通、运动三种驾驶模式，满足消费者多维度驾乘需求。

今年1~10月LEXUS雷克萨斯在华销量同比增长10%。值得一提的是，全混动车型占据中国豪车市场高达80%的份额。一向以混合动力为技术标签的雷克萨斯，在小排量车上也顺应市场需求研发了涡轮增压发动机。

不过，面对其他豪华车品牌纷纷国产化，连日系豪华车三强中的英菲尼迪和讴歌都已国产或即将实现国产，而雷克萨斯国产计划仍无时间表。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲更强调品牌本土化是目前雷克萨斯在中国市场最重要的任务，他坦承雷克萨斯品牌推广规模和力度都是不够的，将通过产品向客户提供价值，具体的表现就是混合动力车。

加盟雷克萨斯几个月的朱江，此前是宝马(中国)MINI品牌管理副总裁，此次在雷克萨斯NX发布会上，他主要以自己一个人叙说的方式，道出雷克萨斯拥抱中国市场的诚意和决心。与其他竞品相比，价格优势成为朱江带领雷克萨斯突围中型SUV市场的 “武器”之一。