美联航与大陆航空完成合并

据新浪网消息，美联航与大陆航空公司宣布，两公司已完成合并，从而超越达美航空(DAL)成为全球最大的航空公司。

合并后的公司将沿用美联航的名称，但飞机机身标识将沿用大陆航空的颜色及设计。新公司的控股公司名为“联合大陆控股有限公司”(United Continental Holdings Inc)。

尽管交易已经完成，但至少在未来一年内，新公司基本上仍将作为两家独立的航空公司运营，直到从美国联邦航空管理局获得单一运营证书 (single operating certificate)。

在现阶段，大陆航空的乘客将继续通过该公司的网站或机场柜台办理登机手续，美联航的乘客也是一样，它们的常客计划暂时也将分开执行。

新公司预计将于2012年初从联邦航空管理局获得单一运营证书。

新公司的总部将设在美联航的老家芝加哥，由大陆航空现任首席执行官杰弗里-斯米塞克(Jeff Smisek)领导。

新公司的股票将于周五开始以“UAL”为代码在纽约证交所交易，这是美联航2002年申请破产保护之前所使用的旧股票代码。该公司2006年走出破产，并开始以“UAUA”为股票代码。

在给客户的一份研究报告中，JP摩根的分析师杰米-贝克(Jaime Baker)授予新公司的股票“增持”(Overweight)评级，并将其2011年12月目标价确定为34美元。

美联航与大陆航空的合并交易是一次换股交易，根据交易条款，大陆航空股东手中每股股票获得了1.05股美联航股票，旧的大陆航空股票已停止在纽约证交所交易。

一些行业观察家担心，此项交易可能导致机票价格上涨，尽管美联航与大陆航空已表示，它们在美国大约四分之三的航线上面临低成本航空公司的竞争，而这将帮助控制票价上涨。

仅仅两年之前，美国还拥有至少5家大型国际航空公司。2008年10月，随着达美航空收购西北航空，这一局面开始发生变化。

今年前8个月，美联航与大陆航空的合并客流量增长8.7%。

两公司合并之后，美国将剩下3家大型国际航空公司——联合大陆、达美与AMR Corp(AMR)旗下的美国航空(American Airlines)，以及一家大型国内航空公司——西南航空(LUV)。

联合大陆希望一个更大的航线网络将吸引更多的商务乘客，这类乘客的消费往往更多。另外，此次合并还将有助于削减成本，因为大陆航空在休斯敦的总部与运营中心将被取消，其它重叠的机构也是如此。

该公司表示，预计到2013年将产生至多12亿美元的合并新营收和成本节约。

但JP摩根的分析师贝克对此表示怀疑。他表示，达美航空管理层也曾预计将从对西北航空的收购中获得15亿美元的类似收益，但迄今为止，该公司的利润率一直与其它同业公司的相差无几。

贝克预计，整合两支高度工会化的员工队伍将使联合大陆付出4亿美元的额外劳动成本。