站着“坐”飞机，你敢吗？

在公交车、火车上买一张站票不稀奇，但是买张飞机站票就有点天方夜谭了！但春秋航空董事长王正华说了，关于飞机站票“政府敢批我就敢卖”！

“站票位置类似于吧台座位，旅客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，臀部还会有突出物支撑；旅客从肩膀到胸口，交叉绑上安全带；可以半坐，也可以直立，乘飞机过程将是安全的。” 这是2009年王正华关于飞机站票的设想。网友们脑补画面后将其戏称为“绑票”，因为乘客几乎就被绑在了飞机上。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）

（意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数。） 

这一次春秋航空旧事重提是出于让机票“白菜价”的考量，春秋希望能够通过卖飞机站票的方式，让农民工等群体春节回家不用再去赶拥挤的火车。

说到春运这场全民运动盛会，网友们总有调侃不完的段子。有人就提议春秋别光盯着农民工群体，对于那些不适合长时间乘坐火车的人，比如患有椎间盘突出、腰肌劳损、坐骨神经痛等患者，都应该成为春秋的潜在客户。

 

站着“坐”飞机可以治椎间盘突出？

有网友称：“对于椎间盘突出的人来说，久坐真是一件非常痛苦的事情，看到春秋航空的站票构想，瞬间心情分为激动。”小编对此表示，非常有创意。

事实上，微博上针对“飞机站票”的新闻，网友们炸了锅，支持和反对的声音都是不绝于耳，且各有各的道理。小编归类了一下，大致有以下几种：

反对的声音：

@风继续吹_7918：有没有蹲票？

@果dear果：飞机是在天上飞的不像带轮子的火车、汽车怎么可以卖站票？真是无理取闹……

@新_浪_潮高考教育：别逗了，遇上气流，哈喇子满天飞~

@ Ronald_Su：卖挂票吧，挂在飞机机翼上。。。

@西安鲁冰：除了安全，站着的乘客和坐着的乘客心里落差是否是社会进步的表现呢？

@雕刻時光--T：我感觉真的该考虑卖站票的是火车高铁，飞机就算了，安全系数有点难以保证

赞同的声音：

@新疆招生与考试服务微博：非常好，可以大大缓解地面客运，其实飞机就是空中客车，应该开放站票，毕竟时间不长就不会太累。火车几十个小时，站着的都好多呢！

@Angela颜-呓语会飞鱼：我觉得这个想法还是不错的，看图片上显示站着也是有保护措施的，而且是双层保护，安全性应该和坐着是一样的。适用于短程，至于吃东西嘛，廉价航空本来就不提供。

@Llll_Tempo：好多只看标题，不看图，可行性很高的，自大也就站站呗，反正也是闲着。

@可可豆hour：我很期待，希望真的能实现。

@浅时光2783372477：好想法，未来可实现坐着飞机去买菜。

@劫-忆：好阿，城与城之间的沟通更快捷

也有网友称，也许春秋航空这么多年不放弃自己出售“站票”的宏图伟业，其初衷是为了让国内绝大多数的人能够“站”得起飞机，而站票舱也可以称为“顶天立地舱”。

 

站票靠谱否？

对于这看似美好的飞机站票构想，相关管理部门还有专家是否会买账呢？

业内人士指出，“飞机站票”想要获批有3座大山需要翻越：一是民航总局相关部门审批同意，二是飞机制造商提供技术支持，三是权威部门的安全认证。

目前在国内“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”中，对飞机的坐椅甚至是坐椅间距都有着严格规定：在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，飞机上每一个人均应当在经批准的坐椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。显然，单这一条就可以把“站票”拒之门外了。

在国外，曾有类似的构想惨遭监管部门“腰斩”。2009年，爱尔兰的廉价航空公司瑞安航空公司计划为购买站票的乘客安置在无靠背、无扶手的小矮凳上，类似于吧台椅，但他们腰间会系有安全带，但还是在2012年宣布公司出售“飞机站票”的计划遭到监管者否决。这样看来，这第一座大山翻越起来就着实耗劲儿。

再看第二座大山—— “站着乘飞机”是否存在技术难点？一名业内人士指出，重达七八十吨的飞机在空中要安全运行，想要让乘客站着“坐”飞机的技术要求非常复杂，许多技术难题要解决。比如，飞机在起飞和降落时，站着的乘客会增加机舱密度，发生前倾或后仰时就要考虑力学上的承重计算，座椅材料选择等问题也会发生相应修改。此外，为了给站票乘客留出空间，原本的座位空间会被缩小，这就要进行严格的碰撞试验等安全测试。

尽管春秋航空曾表示“方案可行”，但目前为止还没有权威部门对该构想给出公开的安全性评估。专家们针对这样的构想，提出的主流回应为：“飞机卖站票？哎呀，这就是个设想，实际上很难行得通！”南京航空航天大学航空宇航学院飞行器研究所的一位专家否定了这个设想，其理由为：不安全。

由此看来，春秋的“绑票”计划能否进军市场仍是未知之数。

 

与国际接轨，打造国际低成本航空？

“飞机一上天，空着的座位都是浪费。中国有10亿人没有坐过飞机，我为什么不能1块钱把这个座位卖给他？为什么不能？！为什么要白白浪费掉？”说王正华是精明的商人也好，说他有着一颗菩萨心肠也好，反正月收入可怜兮兮的小编希望机票越便宜越好。

春秋航空“抠门”是出了名的，从你选择春秋航空那一刻起，你需要的每一项服务都被标上了价格。但正是这种“抠门”让春秋在民营航空中脱颖而出，在夹缝中活的还挺好。据统计，春秋航空公司2011年、2012年和2013年的净利润分别为4.8亿元、6.2亿元和7.3亿元，呈持续增长势态，盈利能力超过国内其他航空公司。

春秋航空以其“价格屠夫”策略而在业界闻名，以1元、99元、199元的廉价机票吸引了众多客户，令同行怨声载道。此次的“飞机站票”也是立足于打造低成本航空品牌。

根据王正华2014年提出的构想：希望能在1~2个小时的航班上出售站票，并且推陈出新，在飞机上设置三舱布局，即第一级是商务经济座舱，由现有的12个座位增加至24个，提供非常好的餐食（那也是要花钱的）；第二级是经济舱，有78个座位；第三级是站票舱，大约120个位置。

根据测算，旅客人数将在现有基础上增加30%，并且如果相关管理部门能够批准这样的布局，这样可以促使票价下降约三成到四成，而这与春秋廉价航空的气质也非常相称。

 

（参考资料：经济学人、成都商报、光明网、金陵晚报、新华报业网、杭州网、新浪微博、网易财经、中国民用航空网）