新政颁布前夜 移动出行三大巨头都在忙什么

在与中投一起参与了有东南亚滴滴之称的Grabtaxi的投资之后，滴滴终于将目光投向了Uber的大本营美国。9月16日，滴滴快的宣布对Uber在美国的同行Lyft进行一亿美元的战略投资，这一动作，结合当前社会对即将出台“专车新政”的各种讨论和猜想，不免让人对滴滴快的布局和国际化战略有了更多的联想。

紧跟着，9月17日神州租车(00699.HK)有限责任公司公告称，其参与了神州专车运营主体优车科技有限公司的B轮融资，向其投资5000万美元，公告还显示其B轮融资规模达到5.5亿美元。而此前不久，滴滴快的CEO程维确认已完成30亿美元融资，为此前公布20亿美元之上追加的结果。9月7日，Uber创始人兼CEO Travis Kalanick在北京宣称Uber中国的12亿美元融资已经到账。

虽然一直快速、大量烧钱的专车行业进行融资并不是什么新鲜事儿，但这轮密集融资与上轮密集融资，其背景有着显著不同，那就是专车新政即将出台。由此再看中国专车市场前三名的三大巨头几乎同时大量积攒“弹药”的行动，布局专车新政后市场恐怕是他们的重要考量之一。

目前专车三巨头模式各不相同。专注于以城市为中心，垂直推进业务的Uber最大的优势无疑是其技术和用户体验，但一直遵循着“小而美”方针的Uber在规模上是逊色于滴滴快的的；正式更名为滴滴出行之后的滴滴快的，拥有出租车、专车、快车、顺风车、代驾5条成熟产品线，打造一站式移动出行全平台的野心已经展现得足够充分。而从诞生开始，就走稳健路线的神州专车，目前在三大巨头中是市场份额最小的一家，但凭借B2C的发展模式则很可能成为专车新政的最大受益者。

现在专车市场没有统一标准，因此规定较为详尽的政策出台后，不同模式的各家企业将不得不对照新政进行适应调整。新政出台或将引发更昂贵的烧钱游戏，那么在此之前，专车巨头们囤积“粮草”则将成为应对新政最有力的准备。

(更多详细报道请参阅9月18日《第一财经日报》A11版专题策划“新政前夜 移动出行三巨头融资战开打”)

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