芜湖轨交规划获批 为第40座建城轨城市

在稳增长仍需有效投资的情况下，城市轨道交通仍是非常重要的领域。

芜湖市发改委日前发布消息称，“芜湖市轨道交通建设规划(2016-2020年)”已通过国务院审批。

根据规划，2020年前，芜湖市轨道交通1号线和2号线一期将全部建成并投入运行。两条线路都是走地上轻轨的方式，其中，1号线整体为南北走向，线路全长30.375公里，设车站24座，全为高架站，其中地下线0.885公里，地面及高架线路29.49公里。2号线为东西走向，规划12座车站，高架站11座、地下站1座，其中地下线1.545公里，地面及高架线14.975公里。

作为著名汽车企业奇瑞汽车所在地，此次轨交规划获批，芜湖这座安徽第二大城市也成为我国内陆省份中首个结缘城市轨道交通的非省会城市，同时也是我国第40个修造城市轨道交通的城市。

这40座地铁城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(部分规模较小的省会城市除外);苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。也就是说，目前中国绝大部分的一二线城市均已囊括其中，甚至连徐州、南通、芜湖这些传统的三线城市也已经入列。

未来城市轨交还会进一步向三线城市扩散。根据去年6月国家发改委发布的消息，近期还将新批芜湖和洛阳的城市轨交规划。作为河南第二大城市，洛阳城轨规划也有望获批。

中国城市规划设计研究院高级工程师孔令斌此前曾多次对《第一财经日报》分析，国外很多规模不大的中等城市都修有一两条地铁，而中国很多三线城市拿到国外就是大城市。尤其是一些形状狭长的城市，虽然人口和城市规模不大，但交通需求却比较大，修一两条线路十分有必要。

根据2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报建设地铁的城市，城市的GDP要超过1000亿元，财政收入要超过100亿元，市区主城区人口超过300万人以上，预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁。

申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

此前有数据显示，从每公里造价看，轻轨成本是2亿元，地铁成本是5亿元。因此轻轨成本要便宜很多，这也更适合三线城市。专家指出，城市轨道交通尤其是地铁造价昂贵，相比造价昂贵的地铁，三线城市应该量力而行，可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT(快速公交系统)，不一定非要建地铁。