蒋洪德：突破两机瓶颈，大学、科研机构要一马当先

2016年6月26日，以“铸重器  赢未来”为主题的“2016清华控股·第一财经夏季达沃斯主题论坛”在天津召开。

在“追赶到引领—重科技的突围之路”主题讨论环节，中国工程院院士、华清燃气轮机董事长蒋洪德院士指出，中国在燃气轮机领域与国际舞台上的领先者仍存在一定的差距，“一是没有独立研发、独立设计，更缺乏具有自主知识产权的先进技术”。

蒋院士表示，要突破发展瓶颈，就要从基础研究做起，“要靠大学、科研机构一马当先，只有基础研究达到先进水平，才有可能研发出具有自主知识产权的先进产品。”

由于高效、洁净和低碳这三个特点，燃气轮机在21世纪成为重科技的重点发展领域。但我国在这个领域差距明显，“目前在中国的大地上，从军舰、飞机到发电厂，还没有一台中国人自己设计的燃气轮机。”

指出差距的同时，蒋洪德表示对于未来充满信心，“我可以告诉大家，快了，我们在基础研究和应用研究上都取得了长足的进步，已经具备了生产国产的燃气轮机的基本条件。现在我们华清燃气轮机推陈出新，经过8年努力，已经设计出了水平先进的产品，力争在5-10年内有拥有中国自行设计生产、在全球有竞争力的燃气轮机。”

对于实现追赶到引领面临问题和突围路径，蒋洪德院士也表达了他的看法。

“根据我的体会，航空发动机，燃气轮机过去几十年都没有摆脱引进、拷贝、仿制的技术引进之路。原因在于，航空发动机和燃气轮机都是多学科、高技术产品，集现代工程科技的大成，我们的基础研究，应用基础研究还都很落后。”蒋院士表示，突围之路关键在于基础研究，“大学、科研机构要一马当先，只有基础研究达到先进水平，才有可能研发出具有自主知识产权的先进产品，没有这个技术基础一切免谈。”

此外，发展过程中还要突破体制瓶颈。蒋院士指出，燃气轮机是世界各国国之重器，典型的技术门槛高，研发周期长，风险特别大，美国等西方国家从战略角度要保护本国利益。

根据不久前国家发改委、工信部、国家能源局颁布的《中国制造2025-能源装备实施方案》，燃气轮机方面的核心是强调要自主创新，培育自主设计和制造。谈到如何落实这一目标，蒋院士表示，“目标已经确定，但是燃气轮机的组合体制问题没有完全解决，正在探索之中”，“虽然当前与领先者差距逐渐缩小，但是力量还是太分散。如果不实现组合体制，差距会越来越大”。

根据会议记录整理，未经本人审阅。

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