从花纹创新，解读轮胎设计

轮胎对于大家来说可以说是一个即熟悉有陌生的产品，虽然大家每天都在使用，但是，到底轮胎中有什么奥秘，选择轮胎时，不同的产品又如何选择？为什么不同的轮胎产品价格差别很大？近日，第一财经（yicai.com）小编随着东风雪铁龙C6合伙人行动活动一起走进了米其林研发中心，探究轮胎的秘密啊。

轮胎花纹的创新也是轮胎企业近年研发的中心之一。比如，在雪铁龙C6上，就使用了一款米其林创新的非对称花纹轮胎。仔细看轮胎会发现，轮胎表面被4种不同的块状结构所包裹，而相近的模块，块状图案是不同的。工程师解释说，这样设计的目的，是使得轮胎压过路面的声音从本来一个频率上的共振变成多种频率声响交替的声音。这就仿佛将单调一个音阶的声响变成了交响乐，是驾驶员不会在长时间驾驶中感到疲倦，另一方面，也使得胎噪显得更加悦耳。采用此技术的米其林 Primacy 3 ST 浩悦轮胎，不仅在颠簸的路面上，能高效化解激烈驾驶带来的压力，使车手在满足驾驶乐趣的同时拥有平顺稳定的驾驶感受；而且在城市马路上，它强大的静音科技又为驾乘者带来静谧舒适的安全之旅。安静、舒适、同时又保持着良好的驾驶乐趣

此外，很多人认为，轮胎的主要成分是橡胶，但其实，在实验室里我们了解到，如今现代的轮胎产品，材料正越来越复合化，天然橡胶在轮胎中的占比也越来越低。轮胎除了胎面、内衬等各个部分的材质不同外，不同的轮胎产品之间配方差距也很大。比如说，最早由米其林所研发的绿色轮胎，这款产品使用了以硅为主要配方的技术来取代传统轮胎中的炭黑成分，可别小看这简单的配方改变，其对于轮胎生产工艺来说，可是十分大的挑战。因为含硅材料十分坚硬，如果使用传统的工艺，对于设备的损伤会十分大，所以，小小配方的改变，对于产品生产流程来说可谓是颠覆性的。

那么，既然使用了全新的材料，为什么我们看到的轮胎还是黑色的呢？工程师告诉我们，虽然含硅的材料与传统炭黑材料在很多方面有相近的性能表现，但加入炭黑，是为了保证轮胎在长时间阳光照射后的耐用和防老化表现。

当然，全新含硅配方最重要的一个特征就是，降低了轮胎的滚动阻力，以减少车辆在行驶中的消耗。当然，除了硅质材料的引用，轮胎时众多化学材料复合的产品，配方的创新也成为了轮胎企业不断研发的重点之一。

除了胎面材料，大家都知道，轮胎有一层帘布夹层，而这层夹层其实也富含着秘密。一般帘布夹层有布帘和金属帘两种，而在这两种材质上，轮胎企业可谓也做了很多创新。比如，布帘材料的创新，主要体现在其抗拉伸和切割强度上，而用在轮胎中，则增强了轮胎整体的钢性；金属帘的创新，则更主要体现在同等的强度下，如何把钢丝做的更细，使得轮胎的重量能够明显下降。

对于汽车来说，外观的设计可能在消费者眼中能只管体现，但零部件的创新，对于很多非专业人士来说，并不一定能第一时间感知，通过这次走访，我们看到了轮胎创新，对于驾驶性能的改变。而专业人士告诉我们，企业对于任何一家轮胎企业来说，研发在轮胎企业的成本中其实占了很高的比例，而且，轮胎的研发不像整车产品这么迅速，往往需要几年甚至更长的时间，才能对某一方面的性能或技术进行一次优化。