小型车在广汽丰田“坐火箭”上升：三年从5%到超50%

要不是2013年开始启动小型车战略，广汽丰田如今则会相对“被动”。 三年来，中小型车已成为广汽丰田的重要增长极。

今年1~7月，广汽丰田销量为25.34万辆，同比增长 8.5%。这一稳定的业绩，得益于YARiS L致炫和雷凌的力撑。这两款在小型车战略下推出的车型，目前已在广汽丰田的总销量中占据半壁江山，而在2013年，小型车在广汽丰田中的占比仅有5%。

全新致炫

作为广汽丰田小型车战略的首款产品，致炫自2013年推出以来，迅速占据年轻人市场，至今已拥有超过17万名年轻消费者。8月11日晚，全新致炫上市，广汽丰田对这款具有战略意义的新车采取别具一格的“我是致炫大玩咖” 线上发布会。通过移动端设备，让大批“城市玩家”穿越虫洞，登陆潮流星球上的“致炫之城”发布会现场，在虚拟空间中体验这款潮流座驾。

随着国内小型SUV、紧凑型SUV甚至紧凑型车的价位不断下探，合资小型车市场正面临严峻的挑战，越来越多小型轿车走上个性化之路。例如，广汽本田小型车飞度，由于造型与鼠标有些类似，被一些消费者亲切地称为“鼠标车”。有业内人士认为，如今小型车的定位更像是车主用来彰显个性的一个“玩具”，变得更加个性，广汽丰田新款致炫也如此。

全新致炫基于KEEN-LOOK设计语言的3D立体梯形前脸进一步优化，存在感更为突出。与此同时，广汽丰田在新车上导入全面的科技潮流装备，向年轻人发起新一轮进攻。广汽丰田执行副总经理李晖表示，该企业将陆续推出更多衍生中小型车，并针对中国市场实现深度定制。

目前，广汽丰田旗下有凯美瑞、汉兰达、逸致、致炫以及雷凌等5款国产车型。与国内众多车企相比，广汽丰田在推新车速度上不算快。不过，面对市场发生变化，广汽丰田精准地判断出趋势和及时调整战略，在一定程度上抢到先机。面对消费者变成以80、90后为主时，广汽丰田于2013年启动小型车战略，并于2014年发布的“中期战略”中，将小型车战略列为重中之重，全面冲刺2020年百万销量目标。

广汽丰田于2013年推出的致炫以及次年推出的雷凌，在该企业中扮演起越来越重要的“角色”。今年以来，在B级车整体低迷的大环境下，凯美瑞也难以独善其身。在这种情况下，致炫及雷凌承担起冲量的重任，这两款车今年上半年合计销量为11.3万辆，占广汽丰田21.9万辆整体销量的51.6%，为广汽丰田今年挑战44万辆的年销量打好基础。

全新致炫

由于从1.6L以及1.6L以下车型购置税减半的政策中获利，日产、丰田以及本田等日系车企在今年呈现较快的增长。然而，不仅是丰田小型车战略发挥效果，本田、日产在华小型车市场布局完善的优势也得到体现，涨势十分明显，几大日系巨头销量差距缩小，竞争升级。作为丰田在华的两大合资车企之一，广汽丰田寄望加快小型车布局，以此获得更强的竞争力，预计将陆续推出多款小型车。

广汽丰田发动机工厂今年将投产一台1.2T涡轮增压发动机。随着1.2T的投产，广汽丰田将有更多的车型搭载小排量增压发动机。致炫、逸致都有望推出1.2T的版本。在丰富广汽丰田的产品结构同时，也将提升产品的竞争力。此外，广汽丰田第三工厂正在建设中。李辉透露，新工厂以生产小型车为主，广汽丰田有一系列产品规划，比如小型SUV，希望第三工厂建成后能够促进广汽丰田下一步发展，为未来质的飞跃提供一些铺垫。

针对火热的SUV市场，广汽丰田将推出一款小型SUV。新车基于此前两厢的C-HR概念车打造，2018年投放市场。根据广汽丰田规划，2020年将形成10款国产车布局。小型车是未来提升的重点。