优雅运动绅士 体验捷豹XFL

在路虎两款车型国产并推向市场后，捷豹首款国产车型XFL终于投入市场。近日，一财网小编有幸亲身体验了这款车型，对于它，第一财经网（yicai.com）小编真的有话要说。

应该说，国产的捷豹XFL是一款让小编体验完后感叹超乎预期的车型，我们都知道，此次为了国产的捷豹XFL，路虎在华投产了全铝的车身，于是，这款全车身覆盖了75%高强度铝合金的捷豹XFL也理所当然地成为了国内首款国产的全铝车身车型。那么，全铝车身代表了什么呢？首先，全铝车身在大幅度降低车身强度的同时，有效地较少了车身的重量，那么，车身重量的减轻，另一方面对于这样一款中高级豪华车来说，也代表着其运动性能的提高。

而在设计上，车头扁平前冲的设计，加上蜂窝网格的黑色中网，使得整个车头部分在典雅中又不是向前冲击的运动感；而车身侧面，加长的线条使得整个车身显得更加优雅，在细节设计上，多条腰线贯穿于整个车身侧面，使得原本十分修长的车身显得不那么呆板。车尾，捷豹XFL虽然设计得比较中规中矩，不过在很多细节设计上，却将原本敦实的尾部显得动感不少。比如，车灯内部，双碟型的LED后行车灯，给予了车辆一道流动的风景线。而在下保险杠位置，硕大的双排气管被设置在了车身的两侧，成为了十分重要的装饰，也使得整个车尾的视觉中心下压了不少。不过，细心的小编发了一个一个事实，其实，其硕大的双镀铬后尾管其实更主要的目的是装饰，其于排气管并没有真正连接，而是差开了一小段距离。当然，从设计角度来说，我们也能理解这样的点，因为XFL的外尾管设计是固定在整个后保险杠上的，如果直接连接排期装置，可能会将震动和噪音传递到车身。

除了外观的精致设计，XFL的内饰保持了捷豹家族一贯的优雅。旋钮式的排挡杆设计，仿佛是捷豹XFL的一个标志性，其不仅使得整个内饰部分科技感大幅度提升，而且选装换挡也更符合英国人对于优雅的定义。

另一个不得不说的特色，是捷豹XFL的全LED虚拟仪表板，这样的配置并不是首次在捷豹车型上使用，不过却依然十分深得小编的喜欢。当首次进入车辆时，仪表虚拟投射出转速表，此时，感觉XFL的仪表并没有什么特殊的地方。但当通过多功能方向盘左边的按键调节后，就会发现其玄机。我们可以将整个导航系统投射在仪表板上，可以通过个性化的操作，调整仪表的显示信息及仪表颜色。与仪表一同配置的是激光多功能HUD抬头显示功能，其较普通的HUD更加清晰，受环境干扰也会更小，而且，在捷豹XFL上，其还能够根据驾驶员的习惯，去调节高度。

除了前排的贴心设置，XFL还十分注重后排的乘员考虑，比如，单独的出风口不仅被安排在了中央，两侧B助位置也分别设置。同时，后排的温度、风量、座椅的按摩及通风，乃至后排的独立显示器和桌板，都为后排乘员的移动办公和行车过程中的舒适做了充分考虑。有一个十分独特的细节是，捷豹XFL不仅前后排的显示器是独立的，连左右两个座位的显示器都是独立控制的。可以让每个乘员获取自己喜欢的信息或影片。而为了是乘员间不受干扰，其为后排乘员单独分别配备了两副耳机，这样的设计，真的是十分巧妙。而超大的后排空间，也使得后排乘员不用在担心长途行驶时，腿部不舒服了。

在驾驶上，我们所体验的3.0T高配车型，其扭矩输出十分大，只要轻点油门，车辆就会有反应，而当重踩油门后，车辆会加速十分猛烈，6秒的百公里加速，对于这样一款车长超过5米的车型来说，也真的十分厉害了。较低的底盘，较为运动的调校，突显着捷豹对运动性能的追求，但在悬挂调配上，其十分有心得，在保证运动支撑性的同时，也保证了其舒适性，并不会因为较硬的悬挂，而让乘员感觉颠簸。

按照捷豹的说法，XFL是一款突破了很多第一的车型，同级最长、国内首款铝质车身……不过在小编看来，这些都不重要，重要的时，其38-69万的价格，这些配置，以及兼具舒适与运动的调校，这一切，就已经足够吸引人了。当然，小编并不认识捷豹XFL完美，因为每一个改变，都会牺牲另一些方面的表现。加长的车身，使得其运动性能会有一定的下降，但购买这个级别车型的消费者，又有多少次会将爱车开上赛道，在乎极致的操控呢？