瞄准小排量增压发动机领域 上汽将推1.0T蓝芯发动机

随着国家对于汽车油耗的控制和越来越多消费者对于汽车使用成本的关注，越来越多的汽车企业投入到了小排量高性能发动机的研发过程中，而上汽自主研发“蓝芯”系列发动机可谓走在了行业的前端。

如今，上汽热销车型荣威RX5所搭载的就是这款上汽引以为豪的2.0T涡轮增压发动机，其以多项超越合资车型的性能及与阿里联合研发的互联网汽车技术而被消费者所认可，刚刚过去的10月，荣威RX5月销量首次突破2万辆，截至目前订单量已突破10万辆。而除了这款2.0T发动机外，上汽近日还展示了其最新研发的SGE 16T发动机技术，这款发动机排量仅为1.0L，但最大功率却达到125马力，最大扭矩170牛•米，动力性能优于1.6L发动机，未来将搭载在荣威和MG名爵新车上。上汽凭借“世界级”蓝芯动力科技，使其SGE 16T发动机表现出了同级最强“芯”机的实力，势必将为消费者带来超低油耗、超高效率、超高品质的出行体验，引领汽车未来发展趋势。

据了解，这款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术， 性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。简言之，该款发动机带给消费者最直观的感受，在于动力、NVH、和油耗的优势表现。

上汽蓝芯SGE 16T发动机的动力性能，可媲美甚至超过主流1.6L自然吸气发动机，其125马力的最大功率与目前市场上最强的合资发动机相当，而170牛•米的峰值扭矩甚至还更胜一筹。

强劲的动力输出，离不开集成式涡轮增压系统的支持。上汽技术中心动力总成专家介绍，这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控；同时，由于采用电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管，减少了废气行程及热量损失，提高了增压器热效率、缩短了响应时间；增压器电子旁通控制的应用，有效降低了增压器工作噪音。另外，通过高效气门配气机构，可大范围调节进排气相位，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。即使对标市场最为优异的合资发动机，该款发动机在怠速及各转速下全负荷的静音性能，依然胜出。

上汽SGE 16T发动机在轻量化方面也比同级合资发动机更有优势。该发动机为全铝合金发动机，整机采用缸盖机体裙架曲轴连杆设计，实现高强度和低重量的完美平衡，以高度轻量化降低整车油耗和排放，提升动力。此外，水冷集成式排气歧管的应用，能降低排气温度并在更宽泛的转速区间提升燃油经济性，增强耐久性；采用智能机油压力管理——可变排量机油泵，使机油泵在最低能耗下运行，在NEDC工况下节省约1%的燃油；而智能水温管理——电子节温器，则使发动机始终处于最佳水温，提高效率。