专业化、国际化、多元化  民生金融租赁致力打造全球最大公务机租赁公司

吴茜 / 文

2017年4月11日，第六届上海亚洲公务航空大会及展览会（ABACE）拉开帷幕。作为亚洲最大的公务机租赁公司，民生金融租赁股份有限公司的经营性租赁项目发布会备受关注。当日，民生金融租赁与美国第三大公务航空包机运营商JETEDGE就三架巴西航空工业莱格赛650公务机签订了经营性租赁协议。

民生金融租赁总裁万晓芳在签约仪式上强调，本次签约是中国租赁公司第一次将公务机经营性租赁给境外的公务航空公司。据她介绍，今年3月，民生金融租赁与美国第三大公务航空包机运营商JETEDGE就三架莱格赛650飞机签订了经营性租赁协议，第一架飞机已交付并投入运营。此次签约加深了民生金融租赁与国际航空公司、公务机制造商的战略合作，推动公司向全球最大公务机租赁公司继续迈出坚实的一步。

民生金融租赁股份有限公司总裁万晓芳

成立于2008年的民生金融租赁是中国银监会批准设立的首批5家银行背景的租赁公司之一。目前，民生金融租赁资产规模超过1500亿元，机队规模近300架，其中公务机154架，占据中国90%的市场份额。2016年，民生金融租赁把10架公务机租赁给了欧美企业，并在欧洲出口信贷支持不足的情况下为韩亚航空向空客采购的A380飞机提供融资租赁服务；还与境外合作伙伴就公务机融资租赁达成三项重要合作协议，包括与Zetta Jet和庞巴迪达成了四架挑战者650飞机的购买和融资合作，单笔交易金额达到1.294亿美元。

2016年，我国公务机交易规模达到历史最高水平168亿元人民币。尽管在保有量、普及程度和运营水平上和欧美发达国家还有较大差距，但总体来看，公务机的便利性和私密性已经得到越来越多人的认可。

公务机更好用了

相比于购买，全球航空公司越来越倾向于租赁。数据显示，在过去的20年里，租赁飞机在整个飞机市场的占比翻了一倍，现已达到40%左右。预计到2020年，这一比例将达到50%。就公务机而言，未来10年全球公务机市场需求量将达到9100架，其总交易额将达2590亿美元。

民生金融租赁总裁万晓芳曾表示，中国是非常有潜力的公务机市场。几年前，公务机的购置和消费可能被贴上奢侈或炫富的标签，而如今，公务机的商务航空本质已逐步被高端商务人士所接受，在国际交往中，乘坐公务机出行更是企业实力和经营业绩的体现，对树立企业品牌形象、促成商务信赖等方面有不可估量的作用。“全球500强企业中有70%拥有公务机甚至公务机机队。”万晓芳曾说。

从政策环境来看，国家对于通用航空的重视程度日益提高。去年，国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确提出“鼓励有条件的地区发展公务航空，满足个性化、高效率的出行需求”，具体目标包括“建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业，通用航空业经济规模超过1万亿元”。这为实现通用航空业持续健康发展奠定了良好的政策基础，也标志着我国公务航空事业的发展将迎来新的契机。

购机选型需“术业有专攻”

民生金融租赁飞机租赁事业部公务机业务相关负责人建议，公务机使用量200小时以内的，可选择一单一结地和航空公司签署单次包机合同，或者以办会员卡（小时卡）的方式获取更大优惠。这适合对购置飞机计入固定资产比较敏感、机型需求多样化的人群。而对于预算充足、年飞行量较大、对私密性要求高、抵税需求强烈的客户，或者希望持有美元资产、希望计提折旧的客户，就可以选择购买飞机。

左：民生金融租赁股份有限公司飞机租赁事业部总裁王福厚

右：美国Jet Edge CEO Bill Papariella

然而，购买一架公务机价格动辄千万乃至上亿，如果企业和个人又想拥有自己的私人飞机，又希望它不从自己的现金流里抽走太大一部分，那就需要考虑融资买飞机了。

具体而言，通过融资租赁购买飞机有两种模式。第一种是“直租”，即与融资租赁公司签订协议，由租赁公司出全款向制造商买下公务机，购机者只需付一部分“首付”给租赁公司就可以使用这架公务机了。只要在租期内（一般为3-8年）将购机资金连本带利还清，租期结束即可获得飞机的所有权。另一种是“售后回租”，即将已经全款支付了的飞机转卖给租赁公司，以获得现金，同时与租赁公司签订协议，只要分期将租金还给租赁公司即可继续使用飞机，租期结束后重新获得飞机所有权。

事实上，通过融资租赁的方式“以租代购”的确是个不错的选择。首先，购机者不需要付全款，只要付20%左右的首付就可以使用飞机，避免初期巨大投入。第二，融资租赁公司可将众多客户的订单集合起来，获得价格和交付时间上的优势。一般而言，从购买、融资到飞机装修、交付，整个过程耗时2-12个月不等。以民生金融租赁为例，因为是批量采购，对租赁客户而言，飞机交付的时间将会大大提前。除此之外，租赁公司拥有丰富的飞机采购经验，能为购机者规避许多专业性的麻烦和风险。同时，以融资租赁的方式，如果在中国注册，22.85%的关税增值税也可在租期内分期支付，减少购机者的现金压力。

该负责人提醒，购买公务机一定要和融资机构、第三方评估机构和飞机制造厂家做充分的了解和沟通。比如，购买5年以上的二手机，需要面对的不仅是融资机构评估价和购买价动辄千万的偏差，融资机构的融资比例相对较低，持有期间的维护成本也远远大于处于保修期间的飞机。再比如，在购买某型号的国内注册的第一架飞机还是购买已经运营多年的成熟型号这个问题上，必须考虑到新机型的交付时间可能会延迟一年。此外，持有飞机后如果没有加入发动机、机身保修计划，可能导致将来飞机处置时的“要价难”。这些都是购机者可能会遇到的“暗坑”。

“总之，融资租赁购买公务机是一个系统工程。术业有专攻，最好的方法是与专业机构一起购机选型。”该负责人说。